□ 本報記者張艷
    增速下滑、利潤趨薄……目前，我國的機械行業正陷在重重危機之中。對此，有專家分析認為，機械行業正遭遇10年不遇的困境。面臨如此嚴酷的考驗，如何擺脫困局成為每一個企業的當務之急。寒冬驟降
    作為受宏觀經濟影響巨大的周期性行業，去年以來，在持續緊縮的貨幣政策之下，工程機械行業的形勢不容樂觀，上半年出現了產銷、利潤雙降的局面。
    由于去年工程機械行業多個領域出現暴發式增長，因此目前的行業經濟運行情況與去年同期相比，呈現了巨大的反差，這讓一些企業無所適從。即使是像三一重工、中聯重科等行業龍頭企業也紛紛陷入資金鏈緊張的困境，中小企業的生存環境則更為惡劣。
    據中國工程機械工業協會統計，今年以來，我國工程機械主要產品產銷量出現了較大幅度的下降。1~7月，行業整體利潤下降20.3%，大多數企業遭遇了贏利能力下降、庫存上漲、應收賬款大幅升高、現金流壓力增大等一系列困境。可以說，我國的工程機械行業正遭遇一個漫長的“寒冬”。
    其中，下滑最為嚴重的是挖掘機、推土機、汽車起重機、壓路機等，其前5個月累計銷量降幅均超過了30%；而叉車、裝載機、平地機等由于使用范圍較廣，受單一因素影響不大，降幅較小——上半年，叉車市場同比下降了9.11%。值得注意的是，這是自2008年下半年以來我國叉車市場首次出現下滑。
    而企業效益的繼續下降，從中國工程機械工業協會重點聯系的10個企業集團情況就可以看得很真切：雖然前5個月，這10家企業營業收入同比下降近9%，但其利潤降幅同比卻達到了20.3%，遠大于產銷降幅。
    記者在采訪中也了解到，“寒冬”突然而至令所有人始料未及，尤其是一些中小企業感受更是深刻。“大家都覺得訂單不是那么好找了，即使勉強能拿到訂單，但價格也往往低到只夠成本，更別提贏利了。”一位業內人士告訴記者。
    對此，中國工程機械工業協會會長祁俊表示，市場的“寒意”其實從去年下半年就已經顯現。彼時，行業整體增速迅速下滑。而目前，大多數企業的資金和效益狀況均不佳，“這是工程機械行業近十年來出現的一個困難”。而中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔也認為，受經濟趨冷的影響，當前企業遇到的最大困難就是經濟形勢不好，叉車企業也難逃此劫。積極轉型
    針對當前企業面臨的困境，中國機械工業聯合會執行副會長蔡惟慈認為，企業首先要認清現實，要對目前的處境有清醒的認識。“身處低谷，要消除幻想，”他說，“不要奢求國家再出臺像2009年那樣的一個4萬億元的措施，不要有這樣的幻想。”
    而在祁俊看來，目前很多企業的困境,不僅僅是國家宏觀經濟政策調控及市場需求下降的結果，其自身問題沒有解決好也是一個重要原因。“一直以來，市場特別旺盛乃至暴發式增長的需求，掩蓋了企業內部的一些矛盾。如部分領域產品技術水平和可靠性不高、市場定位不準、經濟增長方式粗放等問題，始終沒有得到改善。”
    為此，蔡惟慈也呼吁，今明兩年企業要做“過緊日子”的準備——積極進行結構調整，實現轉型升級，這樣才能有出路。他認為，機械行業中低端產能過剩、惡性競爭，而中高端產品不能滿足市場需求等問題不是一朝一夕能解決的，因此，企業的創新升級也將是一個長期而艱苦過程。但無論如何，升級是必須的——要改變過去的投資拉動為創新拉動，走可持續健康發展的道路。
    其次，大力發展零部件也是企業結構調整的重要方面，因為核心部件依賴進口目前仍是本土工程機械品牌發展的短板。但也有專家認為，隨著國際巨頭在中國設廠增多，其神秘度和質量均不如以前，而本土企業如三一、龍工等新興品牌正迅速成長，他們瞄準高端市場，在短期內取得了眾多突破，使得本土品牌在市場上具有了更大的影響力和占有率。
    與此同時，還應該積極“走出去”，大力拓展海外市場。據了解，近年來工程機械企業在開拓海外市場方面表現不錯：中國工程機械工業協會的統計顯示，今年以來，相關產品出口增幅保持穩定，并且大噸位汽車起重機、叉車等產品的增幅較大。1~6月出口同比增長36.9%，出口形勢良好。
    實際上，已經有不少企業在積極調整產業結構，通過創新實現產業升級。比如三一重工，就在不斷擴大主機產品的同時，加快向上游關鍵零部件領域延伸，已投巨資于挖掘機關鍵液壓件，并取得了一定成效——其部分零件已開始裝機。此外，三一重工還計劃將投資延伸到發動機等核心動力設備領域；同時，其國際化拓展步伐也在穩步推進，在美國、德國、印度、巴西四大產業基地快速推進的同時，還開辟了印尼基地。如此，在國內市場需求下滑時期，三一重工能夠借助海外市場進一步拓寬其產品空間。