20日，在連云港新云臺碼頭有限公司生產現場，4臺門機正在緊張地工作，將一袋袋原糖裝上貨船。今年是新云臺公司開港運營的第二年，作為承載我市海河聯運任務的載體，該公司以內河碼頭經營為平臺，以創新管理模式為主線，1至9月份共創10項生產紀錄。據介紹，到9月4日，該公司已完成貨物吞吐量50.18萬噸，提前118天完成50萬噸年度生產目標。公司總經理張永宗告訴筆者，到年底，新云臺碼頭有限公司將努力沖刺貨物吞吐量70萬噸。 
　　2010年12月27日，通榆運河北延工程竣工驗收及通水通航儀式在新云臺碼頭公司隆重舉行，標志著新云臺碼頭有限公司開港投產。這也宣告了連云港港從此實現海河聯運集疏運模式零的突破。擁有發達的內河航道網，并通過內河實現連云港港海河聯運是連云港港區別于青島、日照等鄰近港口的競爭優勢。有關專家表示，海河聯運完善了連云港港的集疏運體系，利用并發揮海河聯運功能，是目前市場激烈競爭環境下的重要戰略舉措。
　　“新云臺一期工程規劃建設35個泊位，設計通過能力為1800萬噸，碼頭標準為千噸級，目前我們正在邊建設邊生產，目前已經建成6個泊位，其余29個泊位已經完成打樁，正在進行水工建設，預計明年可投入生產。”張永宗告訴筆者。隨著內河航道網的不斷完善，目前，新云臺公司的市場輻射范圍已經延伸至江蘇、浙江、山東、上海、安徽等地。
　　海河聯運對連云港港而言是一個相對陌生的領域，要想實現突破，首先就要擴大知名度，加大市場開發力度，擴大市場占有率。為此，新云臺公司利用多種形式加強市場宣傳，擴大公司影響力，多次主動上門到淮安、宿遷、鹽城等地企業進行推介。淮鋼是新云臺公司的大客戶之一，在公司成立之初就主動與其進行對接，通過邀請貨主到公司考察，協助貨主制定物流方案，組織船隊進行集中運輸等一系列努力，淮鋼成為了新云臺公司的重要合作單位，年貨運量達到了公司總運量的5成以上。據介紹，目前，新云臺公司已經成功開發鐵礦石、鋼坯、原糖、紅土鎳礦等十余種貨種，并與日鋼、淮鋼、華能淮陰電廠等多家客戶單位達成合作意向。
　　為了吸引更多的船舶到碼頭裝卸貨物，新云臺公司充分利用貨物的對流，采集貨物信息，主動為靠泊船舶提供配貨服務，以船爭貨，實現了船舶的重來重走，降低物流成本。同時，該公司還加強工藝的革新，創新棧橋裝卸工藝，用門機代替翻斗車進配艙，平均每條船裝卸時間縮短10分鐘。變更交接班方式、減少非生產停時等待，今年以來該公司生產績效屢創新高，1至9月份共創10項生產紀錄。