記者 周助
　　唐山是中國鋼鐵工業重要聚集地之一，2011年鋼鐵產能達到7000萬噸，約占到全國1/10。按每生產1噸鋼就需要5噸物流量計算，唐山的鋼鐵物流量至少在35000萬噸。
　　作為鋼鐵重鎮，唐山在發展鋼鐵物流方面有著其他任何城市都無法比擬的優勢。然而據記者調查，這里的鋼鐵物流業發展整體效益卻并不好，甚至部分企業一直處于虧損狀態。
　　上億噸的物流量，為何產不出相應的效益，這到底是什么原因？
　　大產業低效益
　　目前唐山地區的鋼鐵物流中心和倉儲中心，主要集中在豐潤和豐南地區，還有一些分布在開平區。以豐潤地區為例，主要有立興庫、和平庫，還有正在建設中的天明物流中心。除此之外，還有近30　家央企總部在豐潤城區，形成了密集的人流、物流、信息流、資金流，為發展鋼鐵物流產業提供了良好的環境。
　　這里鋼材市場和物流中心并不少，但并未形成規模化的企業，甚至“整體利潤都不算太好，很多企業出現虧損運行的狀態。”唐山天明鋼鐵物流總經理季國旺介紹。
　　在季國旺看來造成這種現狀的原因，主要是唐山地區鋼鐵物流的成本高。一方面人力成本和運輸成本的上漲是很重要的因素；另一方面是倉儲方面，貨物裝卸機械設備和倉庫管理的信息化都需要大量的資金投入，無形中增加了成本。
　　但季國旺認為，更為重要的原因是：“物流企業彼此之間激烈的價格競爭，特別是在庫存量方面。”
　　季國旺舉例說，1噸鋼材入庫的成本價格是10元錢。現在有的企業5元錢也入庫，從而出現了低于成本價的惡性價格競爭。
　　這樣做的直接后果是唐山的鋼鐵物流行業整體基本是處在一種虧損狀態。“雖然沒有多少利潤空間，但是競爭激烈，彼此之間殺的你死我活，自然也沒有精力和實力去擴大規模了，更談不上產業的集中了。”
　　長期發展的結果就造成了唐山地區的物流企業規模小，市場混亂，效益低下。
　　資源整合勢在必行
　　此外，還有專家認為，目前唐山鋼鐵物流行業費用太高。主要是因為，現在各個物流環節都囤積了大量的企業，彼此之間同質化競爭嚴重。不僅造成資源的浪費，無形中也抬升了物流成本。如果能夠實現各個環節的無縫對接，資源共享與物流資源共享，這些問題就會迎刃而解了。
　　據了解，由于在鋼鐵物流運作中，各個物流環節如倉儲交通運輸、包裝、二次打包、吊裝、機械搬運等，被分割開來，普遍費用太高。此外，多種運輸方式也未形成合理的系統體系。只有把這些物流節點簡化，實現資源的整合，費用才會大大降低。
　　對此，專家認為，唐山地區鋼鐵物流資源的整合已經勢在必行。只有這樣切實的降低高企的物流成本，才能帶動整個地區的快速發展。
　　為此，唐山正致力于公路港項目的建設，力圖在借鑒浙江傳化物流基地經營模式的基礎上，利用信息化手段，實現倉儲、運輸、配送、服務的整合，提升唐山地區鋼鐵物流行業整體水平。