經過幾年的市場培育，中海集團各口岸公司與中鐵集裝箱公司、港口碼頭展開了廣泛、深入的合作，堅持“大客戶、大合作”戰略，形成了優勢互補、合作共贏的良好局面，共同推進集裝箱鐵水聯運的發展。
　　2012年中海集團內外貿鐵路重箱量預計約26萬TEU。目前，中海集團提供鐵水聯運服務的點超過50個內陸城市，鐵水聯運業務覆蓋除西藏、青海以外的所有省份。
　　國際班列運行平穩
　　中亞班列。在中鐵集裝箱公司和連云港碼頭的支持下，中海集團的中亞班列運行平穩。2011—2012年，進出發運重箱共2.5萬TEU，經過幾年的市場培育及營銷，開發了糧食、化肥等大宗回程貨物，基本做到了重進重出。
　　蒙古班列。中海集團利用內外貿航線及箱源優勢，在蒙古班列的運作上保持著一定的市場占有率。2012年開始，除了保持原有的天津港進蒙古國的線路外，還拓展了經連云港港進蒙古國的線路，進一步豐富了進外蒙國的鐵水聯運方式。
　　渝新歐班列。2011年初，中海集團與中鐵集裝箱公司密切合作，全力調配箱源，配合重慶市打造“渝新歐國際班列”，承運重慶立帆直發俄羅斯項目；2012年上半年，中海集團提供用箱承運惠普電腦至歐洲等項目。據透露，接下來，中海集團將努力拓展重慶作為內陸地區至歐洲的國際物流通道，為企業提供便利條件。
　　國內班列加快拓展
　　青島、連云港至隴海線。中海集團響應國家西部大開發的號召，積極推動隴海線西安、鄭州技術班列的平穩運行，并在新疆設立辦事處開發市場，與中鐵集裝箱公司共同組織烏魯木齊至青島、連云港的班列。2011—2012年，隴海線進出口重箱運量約2.3萬TEU，有力地支援了西部建設。
　　鄭州至連云港班列。2012年5月，中海集團與中鐵集裝箱公司、連云港碼頭合作，實現了連云港—鄭州對開班列的運作，中海集團貨量占到整體貨量的一半以上，保證了班列平穩開行，提升了鄭州至連云港的服務。
　　東北循環班列。東北作為鐵水聯運的主戰場，一直都是中海集團鐵水聯運的重點。中海集團與鐵路各路局、中鐵集裝箱公司、大連港等多方建立的鐵水聯運交流機制對于東北海鐵聯運箱量提高發揮著重要的作用。2012年東北預計完成海鐵聯運吞吐量28萬TEU，同比增長14.6％。
　　江西至寧波班列。從2011年開始，中海集團就開始了經寧波進江西內陸市場的深度開發，實現了上饒到寧波的常態化運作。2012年，中海集團進一步挖掘贛西南市場潛力，重點推進江西至寧波的海鐵聯運。
　　中西部至華南海鐵業務。2012年5月，第一票貨從長沙起運經鹽田上船，標志著湖南與深圳港口的鐵水聯運業務已經邁出了第一步。在重慶市場，中海集團充分利用“渝深班列”平臺，形成由重慶經華南港口的穩定出貨通道。
　　未來繼續培育市場
　　中海集團相關人士表示，除了以上已經運作的項目之外，下一步中海集團將繼續加強與各港口、鐵路局及中鐵集裝箱公司的合作，繼續對有潛力的市場進行開拓和挖掘，豐富鐵水聯運的內陸網絡。
　　上述人士表示，中海集團將充分利用在海外的營銷優勢開拓國內鐵水聯運與國際班列業務；借助當地政府扶持政策拓展內陸鐵水聯運，目前，連云港、重慶、蚌埠、寧波等地政府相繼出臺了支持鐵水聯運項目的政策，中海集團將在艙位保障、用箱上給予最大的支持；充分發揮中海集團內外貿互補的優勢，實現重進重出，打造有競爭力的鐵水聯運產品，內外蒙進出三角班列業務、中亞與新疆東西行業務的結合是下一步調研開拓的重點；全力配合開通連云港經霍爾果斯至中亞的“點對點、站到站”雙向運行班列，作為進出中亞的新通道，霍爾果斯通道的開通將提高整個進出中亞的運輸能力，緩解目前經阿拉山口轉運班列的擁堵局面，中海集團將全力配合鐵道部及客戶做好這條通道的服務及發運安排。
　　中海集團希望國家能在鐵水聯運業務的推進上出臺更多的扶持政策，希望各方在運輸鏈的各個環節上進一步增加硬件投入和增強軟件服務，希望科學、環保的鐵水聯運能夠得到更多客戶的接受與信賴。