11月14至15日，國家交通運輸部在杭州舉行全國交通運輸物流公共信息平臺建設推進會，《交通運輸物流公共信息平臺建設綱要》、《交通運輸物流公共信息平臺國家級行業管理系統建設方案》、《交通運輸物流公共信息平臺區域交換節點建設指南》三個文件正式出臺。這標志著全國交通“大物流電子數據交換”建設方案基本明確，“公共平臺”進入全面推進階段。 
　　長期以來，國內物流行業存在經營主體分散、園區規劃亂、物流成本高企等頑疾。我國物流成本占GDP的比重是17.8%，而在西方發達國家，物流成本不到10%。物流信息化程度低是造成這個局面的根本原因。
　　2011年3月國家交通運輸物流公共信息平臺順勢建立，由國家交通運輸部和各省交通部門共同推進，其前身是建立于2008年的浙江省交通運輸物流公共信息平臺。據了解，平臺免費向社會開放，為企業提供基礎性公共服務。
　　經過兩年發展，該平臺已初步建成并發揮了積極作用。目前使用平臺物流管理軟件企業已有1萬余家，包括阿里巴巴、順豐快遞、新華書店等數大型企業，連接了15萬家企業。企業通過平臺實現交換數據量累計超過5.5億條，日交換量高達200萬條。
　　15日，交通運輸部公布了新出臺的三大文件，對平臺的基本定位、總體目標、功能以及建設運營保障和具體實施方案進行了解讀，正式確定“公共平臺”“1+32+nX”的總體布局。其中“1”代表國家級管理服務系統，由交通運輸部組織建設，主要建設交換管理系統和鐵路、公路、水路、民航、郵政等國家交換節點；“32”泛指省級區域交換節點，負責區域物流信息交換，由地方交通運輸主管部門主導建設；“nx”是指“公共平臺”拓展和銜接的信息服務體系，如道路運政、水道運政等行業內信息管理系統，公安、商務、質檢等行業外信息系統，運輸、倉儲、商貿等企業信息系統等。
　　會議還對平臺建設給出了時間表，明確最晚至2015年，平臺基礎交換網絡基本建成，包括建設完成平臺管理服務系統、物流數據交換標準體系建設等重要內容，2015年以后，平臺服務體系逐步形成。
　　專家表示，國家物流平臺通過大范圍和深層次的信息交換和共享，能一定程度解決物流信息不暢、不對稱和不透明的問題，使物流資源在更大范圍內實現優化配置，提升我國物流效率。