菜鳥網絡等后來者在上海、杭州、深圳等城市跑馬圈地之際，澳大利亞工業地產巨頭嘉民集團(Goodman Group)也打算加速搶灘中國的物流地產市場。

　　10月31日，嘉民集團大中華區董事總經理彭菲力(Philip Pearce)介紹，嘉民在中國的業務在過去兩年間增長可觀，投資物業組合已增至100萬平方米，旗下管理資產亦增至10億美元。目前已取得和擁有控制權的土地面積為430萬平方米，在建項目為53萬平方米，并有能力于未來一年內增加開發項目至約80萬平方米。

　　對于工業地產，以往總有一類看法，認為它比不上商業地產賺錢。對此，彭菲力說，現在倉儲設施市場的凈投資收益率約達6.5%～7%。可資對比的是，目前上海甲級辦公樓的凈投資收益率能到4%已算不錯。

　　在彭菲力看來，物流地產在中國潛力不小。

　　“中國物流地產市場極為分散，且缺乏供應量。中國的人均倉儲供應面積僅為美國的7.5%。”彭菲力說，目前中國的物流總成本是美國的兩倍。

　　彭菲力預計，中國在未來的3至5年，將成為全世界最大的物流合同市場。推動力之一來自于電商的發展。中國的網上零售額在2012年已增長73%至1.3萬億元，預計2015年將增至4萬億元。

　　早在2009年，嘉民便聯手加拿大養老基金投資董事會，以20%和80%的比例合資成立嘉民中國物流基金，在中國一線城市投資放租的物流資產。

　　今年第三季度，嘉民在中國完成超過11.8萬平方米的租賃個案，簽訂三項總面積為12.6萬平方米的定制項目，客戶包括華晨寶馬、德邦物流和韻達速遞。

　　值得一提的是，嘉民在自貿試驗區亦有布局。

　　彭菲力介紹，嘉民在外高橋、臨港以及浦東國際機場都有物流配送中心，其中外高橋項目是在自貿試驗區內。目前來看，政府主要的目標是金融服務業。對嘉民而言，如何拿地是關鍵問題。“我們還要觀望一下，地價升得太快，要看是否能承受。外高橋的倉庫一直都是最貴的。”

　　截至6月30日，嘉民資產管理總值為217億美元，管理物業面積為1600萬平方米。中投一度是嘉民的第一大股東，但持股比例已從早期的18.2%，降至目前的9.9%股權。