□ 中國物流信息中心 胡焓
    農副食品加工業物流活動與居民生產生活關系密切，與消費高度相關。近年來農副食品物流快速發展，對促進商貿繁榮、改善居民生活、暢通流通環境和轉變經濟發展方式的積極作用日益顯現。2012年4～12月，國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會開展了全國重點企業物流統計調查，企業匯總數據顯示，2011年在我國宏觀經濟放緩的背景下，農副食品加工業物流逆勢而上，保持較快增長的勢頭。同時，物流成本費用率連續三年下降，物流效率不斷提高，為“十二五”時期農副食品加工業物流發展打下良好基礎。
    一、農副食品加工業物流需求保持快速增長
    2011年，農副食品加工業物流總額達到4.6萬億元，同比增長26.2%，增幅較上年同期提高0.8個百分點。在宏觀經濟趨緩的背景下，農副產品加工業物流出現逆勢增長，一是得益于生產平穩增長較快，產業規模擴大，產銷銜接較好，為行業物流發展奠定了堅實基礎。2011年農副食品加工業增加值同比增長14.1%，增幅高出全國工業0.2個百分點。二是得益于農副食品加工業積極推進結構調整，適應了食品工業中精深加工產品和高附加值產品的生產對農副食品的原料要求。三是得益于國家穩增長、促銷費政策的不斷出臺，拉動農副食品消費增長。四是得益于居民收入增長對食品的有效需求進一步擴大。2011年城鎮和農村居民人均可支配收入同比分別增長8.4%和11.4%。
    二、農副食品加工業物流成本費用率有所下降，但與發達國家相比差距明顯
    2011年中國農副食品加工業物流成本費用率為11.8%，比2010年下降0.8個百分點，比2009年下降1.1個百分點。從近四年的變化趨勢來看，盡管2009年物流成本費用率小幅上升，但總體呈下降趨勢，顯示出我國農副食品加工業物流效率逐步改善。2011年日本農副食品行業物流成本費用率為9.4%，比中國低2.4個百分點，中國與物流發達國家相比，差距盡管縮小但仍較為明顯。根據行業統計和調查數據推算，2011年我國農副食品加工業物流總成本達到5179.7億元，如果達到日本的水平，2011年我國農副食品加工業物流可減少20.3%的物流成本，相當于1000多億元，直接經濟效益非常可觀。
    三、農副食品加工業 “兩頭重，中間輕”，行業物流發展亟待重視
    根據2012年重點企業物流統計調查匯總數據，2011年農副食品加工業企業物流成本同比小幅下降0.3%。其中運輸成本同比下降，是物流成本下降的主要原因；保管成本受利息成本快速增長影響，比重上升；管理成本繼續保持快速增長。
    從各項成本構成來看，農副食品加工業調查企業運輸成本同比下降6%，占物流總成本的比重由59.5%下降至56.1%。
    管理成本同比增長11.3%，增幅比去年同期回落2.6個百分點，占物流成本比重為9%，比去年同期上升0.9個百分點。
    保管成本同比增長2.6%，增幅比去年同期回落8.4個百分點，占物流總成本的比重由21.3%上升至21.9%；其中，利息成本同比增長26.4%，增幅比去年同期提高4.4個百分點，占物流總成本比重由3.8%上升至4.8%；倉儲成本同比下降2.5%，占物流總成本的比重為13.1%；配送、流通加工、包裝成本同比下降2.7%，占物流總成本的比重為3.3%。
    從企業調查數據來看，當前我國農副食品行業重心依然是源頭生產和終端消費，處于流通環節的農副食品物流配送則較為薄弱。以冷鏈物流為例，農副食品加工業中屠宰及肉類加工產品、水產品加工產品對冷藏、冰溫以及冷凍要求較高，而冷鏈物流不完整且處于無序狀態，造成食品物流損耗過高問題。相關資料顯示，我國農副產品中肉類、水產品以及大量的果蔬、牛奶和豆制品等基本上是在沒有冷鏈保證的情況下進行運銷的，直接導致每年約有800億元的經濟損失。而在歐美發達國家，易腐食品在整個運銷過程中冷藏率達到100%。
    究其原因，一是對農副食品物流的重視程度有待提高，相關標準、法律法規都有待完善。二是農副食品物流發展缺少資金支持，基礎設施薄弱，企業自有資金難以建立和維持具有一定規模的物流基礎設施，而國家層面對農副食品物流資金投入又缺少優惠政策。三是農副食品加工業本身產業集中度低，企業小、散、弱、差的問題比較突出，難以發揮整體優勢。四是質量高、綜合服務強的一體化專業物流企業較少，社會化物流程度低。調查數據顯示，2011年農副食品加工業企業物流外包率為30.9%，低于工業總體水平。