□ 本報記者 張艷
    對于物流行業來說，綠色物流是一個值得關注的話題。尤其隨著我國城鎮化進程的加快，構建一個高效環保的綠色物流體系，已經成為物流業實現可持續發展迫切需要解決的關鍵問題。
    那么，如何讓物流“綠”起來？許多人將目光聚焦在了托盤循環共用上。對此，招商路凱（中國）有限公司大中華區總經理戴正楠在接受本報記者專訪時，為我們算了一筆托盤循環共用背后的經濟賬與環保賬。
    他表示，采用托盤循環共用模式發展綠色物流，不但具有極高的經濟價值，而且可操作性強；更重要的是，其所產生的經濟效益和社會效益相互之間又并不存在沖突——企業可以在不增加成本，甚至降低成本的情況下，就能夠實現綠色可持續發展，可以說是最經濟、最實用的綠色發展方式。
托盤共用背后的經濟賬
    什么是綠色物流？根據國家標準規定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它是在可持續發展理念和保護環境的基礎上，注重經濟發展、消費生活與物流之間的雙向作用關系，抑制物流危害環境的同時，構建經濟消費健康發展的物流系統。可見，綠色物流需要從全局和長遠利益出發，并且重視物流對環境的影響。而采用托盤循環共用模式，恰好能夠兼顧經濟效益與環境保護。
    戴正楠告訴記者：“托盤循環共用最大的好處，是讓企業在成本不增加，甚至降低的情況下，就能夠實現最大的節約和環保。并且對于物流企業來說，僅僅是改變了一種托盤的使用方式。”
    目前許多物流企業試圖通過采用綠色節能建筑、綠色汽車等實現可持續發展，但這些會有很多前期的投入，企業為此需要在短期內付出大量的資金。尤其是目前市場上所謂綠色節能車輛還處于發展階段，技術并不十分成熟，使用效果還很難評估，投入產出回報也不好預計。與此同時，這些油耗低綠色環保型的車輛價格本身較高，如果大量購買會給企業增加沉重的成本負擔。
    相比而言，托盤循環共用是從商業模式上的一種革新，不存在材料、技術上的爭議性，只是換了一種運作模式，企業在使用之后節約效果立竿見影。據介紹，在托盤循環共用模式中，租賃一塊托盤的成本，雖然與購買相差無幾，但若加上后期的維護、維修、管理等成本，租賃托盤的成本更低。“根據我們的測算，企業租賃托盤的年均成本是低于購買托盤的年均成本的。”戴正楠說。
    以往使用自購托盤時，一些企業可能會購買價格相對便宜的托盤，甚至品質很差的一次性托盤，前者用壞了簡單維修后繼續使用，但是致使托盤使用壽命變短，而后者一次性使用完就扔掉了，造成了浪費。而在循環共用方式中，托盤租賃服務商所提供的托盤本身是品質非常好的（因為托盤在循環共用中需經多次流轉，優良的品質是確保正常流轉的基本前提），加上專業化的托盤管理和維修保養，可以讓托盤的使用壽命大幅度延長。這種綜合成本的節約是很客觀的。正因如此，托盤循環共用在實踐中更加可行，更容易被企業接受，也更具有現實意義。
循環經濟帶來更大價值
    托盤循環共用本質上是循環經濟，除了經濟效益，它更大的價值還是在于綠色和環保效益。它不僅能夠給企業帶來直接的成本節約，從更大范圍看，是對社會資源的節約，降低碳排放。
    托盤循環共用帶來了托盤使用方式的變革，模式從一次性使用或者是不合理、低利用率的使用，變成更高效的使用，本身已經在一定程度上實現了資源節約。而在靜態使用中，通過減少不必要的浪費，比如淡旺季的調劑，沒有必要按照峰值采購，而是按照實際使用量進行租用，不同企業在同一區域內就實現了共享，使得不同企業、行業之間也可以共用托盤，實現了托盤在更大范圍的循環共用。
    而另一種是在長距離帶板運輸中，企業由原來的使用一次性托盤到多次使用，即使通過回收方式多次使用，也會有燃油與能耗的挑戰。戴正楠告訴記者，還有一些企業在帶板運輸中，面臨空板回運的難題，比如一些像冰淇淋等冷鏈長途帶板運輸過程中，企業會將空的托盤運輸回來，由此不但會產生很高的運輸成本，還會消耗很多的燃油。
    戴正楠給我們算了一筆賬，一輛車從上海運送空托盤到成都，以一塊木托盤的平均運輸成本約30元計算，在這30元中，大約有30%～40%是燃油費，這樣換算一下，大概1塊托盤就要消耗近1升燃油。從環保的角度，這是很大的能源浪費。而如果采用循環共享模式，1塊托盤就可以節約1升燃油，即便是最保守的估計，每2塊托盤節約1升燃油，這樣累計下來，也是很可觀的數字。“按照目前托盤市場的增長趨勢，相信在未來的5~10年，我國托盤總量將會增長到4億~6億塊，即便其中只有10%使用循環共用模式，也會有4000萬~6000萬塊被重復使用。再假設其中只有30%是長距離帶板運輸，那么至少有1000萬塊托盤，按照上述每塊托盤節油1升計算，總的節油量將達到一個驚人的數字——1000萬升。在能源短缺的今天，如此大幅度的節約對環保來說是非常大的貢獻。”
    除了節能，減排也是托盤循環共用對環境的重要貢獻。在托盤循環共用模式中，招商路凱所提供的主要是木質托盤，這些木托盤的原料來自海外的再生林，確保了所使用的托盤在源頭就是環保的；與此同時，據荷蘭包裝和托盤行業協會針對一次性使用和多次性使用木托盤在制造和使用過程中對環境的影響的研究顯示，雖然多次性托盤的最初成本比一次性托盤來得高、使用的木料超過一倍，但在托盤的生產和使用過程中，多次性使用木托盤所產生的能源消耗、固體廢物、廢氣排放數量，僅為一次性木托盤的一半（數據來源：美國弗吉尼亞理工大）。以今年開始使用招商路凱托盤循環共用的某知名冰淇淋企業為例，企業減少了50%的空板托盤回運，也減少了14%的二氧化碳排放量。“在托盤循環共用中，采用專業化的租賃模式，采購方式也發生了變化。通常在中國的商業環境下，企業自購托盤一般是非專業型采購，按需少量多次采購，采購對象以中小企業居多，而且供應商也不穩定，導致材料來源不可控。而采用租賃的模式，租賃商所購買的托盤，在材料的使用上非常講究，一般大都采用進口木材。這里并不是說國外的木材比中國更便宜，而是這些國家對木材的保護非常規范，木材都來自再生林，采用輪植輪伐等可持續發展模式，這確保了用戶所租用的托盤從材料源頭開始就是環保的。”戴正楠說。
全心全意做好綠色事業
    戴正楠告訴記者，企業本身從事的就是綠色、環保事業，在拓展業務的同時，一直積極大力宣傳環保理念，更從自身做起，全心全意做好綠色事業。
    為將環保進行到底，招商路凱進行了大量的投入。最新的消息是，招商路凱將對營運中心進行大規模升級，而此舉的初衷就是為了環保。據悉，剛進入中國時，招商路凱的營運中心所起到的作用相對簡單，主要是儲存和收發托盤功能，對于設備、環境的要求較低。而隨著近幾年業務量的激增，托盤退回的頻率加快，相應的維修頻率也在增加，維修量也更大，導致在維修過程中產生較多的粉塵等，這些都會給環境造成影響。
    為了應對這些問題，以前主要通過嚴格控制漆的質量，采用水性漆以達到食品級要求。但這樣并不能完全避免氣味的擴散導致人員健康風險。現在，招商路凱通過設備升級，噴漆全部采用自動噴漆線，并且在密封性更好的廠房內進行；并且，公司還專門聘請專業環保機構為其設計排放過濾設備，將在新的營運中心使用，以達到最終排放到空氣的氣體是清潔無害的目的。“升級營運中心肯定會增加不少投入，但我認為這樣做是值得的。因為我們本身從事的是綠色環保產業，如果自己在這個過程中都不能確保綠色環保，還怎么去給客戶倡導環保理念？這有悖于我們的信仰。”
    事實上，在招商路凱，綠色、環保理念已經深入到每個人的心里，滲透進企業文化之中。戴正楠說，隨著托盤使用量的增長，每年會產生越來越多的廢材，大量的廢材如果直接丟棄既浪費又不環保。如何變廢為寶？為此，公司現在正打算做維修廢材的回收利用。“可以做成樣品、小禮物或者紀念品發給客戶，或者用作公益活動。事實上在這個過程中，對企業來說，并不能帶來任何實際的收益，甚至可能因為運費等賠錢，但是重要的是可以宣傳環保理念，讓更多的人加入到綠色事業中來。”他說。此外，公司還提議員工家里裝修房子可以就地取材，到公司倉庫里拿一些相對比較完整的廢料回去利用。“在辦公室裝修中我們就經常使用這樣的材料。”
    然而，綠色物流的發展，需要全社會共同努力，尤其是政府和相關行業組織的大力支持。對此，戴正楠希望行業協會能夠從最基本的標準化做起，在各個行業內推廣使用1.2×1米的國標托盤，更多宣傳和推廣使用帶板運輸這種綠色物流發展模式。
    除了標準化，稅收也是企業面臨的難題。“政府將我們這個行業視同一般的設備租賃征稅，我們需要繳納17%的增值稅。但實際上，我們與普通設備租賃很不同，前者主要是設備采購成本，都是固定資產；而我們的成本則主要來自于人力成本，因為需要建設一個龐大的服務體系來支撐業務的發展。”戴正楠說，希望政府能夠在這方面多考慮一些。
    他還希望政府能夠出臺一些鼓勵用戶企業采用標準化托盤的政策。因為企業在采用標準化托盤時，最大的顧慮在于需要投入資金對部分設備進行改造。如堆垛設備、叉車等，短期成本的上升讓一些企業有些難以接受，如果在這方面，政府能夠有激勵政策，如一些環保、物流等領域專項資金向這方面傾斜，對企業進行補助，將能夠激勵更多企業采用標準化托盤，從而加快托盤循環共用的推廣。“路凱今后還會繼續加大宣傳，讓更多人認識到，托盤循環共用，或者說帶板運輸是真正的綠色經濟，能夠加速中國綠色物流的發展。”戴正楠最后說。