蕪湖港12月18日晚間發布公告，擬向控股股東淮南礦業以3.12元/股定向增發不超過4.49億股，募資14億元，用于償還金融機構貸款及補充流動資金。公司股票將于12月19日起復牌，停牌前報3.54元。

　　公司自2010年完成重組以來，為了支撐在綜合物流領域的快速擴張，通過銀行貸款、融資租賃、股權和債務直接融資等方式籌集發展所需資金，資產和負債規模增長幅度較大，資產負債率持續高位運行。截至2013年9月30日，資產負債率達到81.13%，較高的負債率給公司帶來了一定的財務壓力。2010年、2011年、2012年與2013年前三季度公司財務費用支出分別為1.72億元、4.68億元、3.91億元和4.58億元，目前財務費用遠高于凈利潤。此次定增完成后，公司資產負債率將由81.13%下降至約76.93%，下降約4.2%，將有效改善公司資本結構和財務狀況。

　　值得關注的是，此次募資補充流動資金將主要投資物流主業，有利于公司推動煤炭綜合物流、大宗生產資料電商物流、集裝箱物流三大物流體系的構建，滿足公司業務轉型升級與發展需要。

　　近年來，公司依托公司自有的港口、鐵路等獨特資源和集輸運便捷的有利條件，加快轉型升級，除繼續做大做強煤炭綜合物流、集裝箱物流外，還全力打造大宗生產資料電商物流新模式，提出并推行基于“平臺+基地”的全流程監管下供應鏈供應模式，以上海斯迪爾電子商務交易平臺為載體，以倉儲、聯運等動靜結合的全流程監管和交割為支撐，以在線金融為配套服務，構建“廠商+物流企業+電子商務平臺+終端客戶+銀行參與的供應鏈金融服務”五位一體的交易體系，推動傳統物流向現代物流的轉型升級和從規模型經營向效益型經營的轉變，成就大宗生產資料領域的“阿里巴巴”。

　　據介紹，公司擬繼續加大對斯迪爾電子交易平臺的投入，提升業務規模和服務能力；另外，計劃在3年內建立覆蓋華東、華中、華南、西南等地區100個倉儲基地，實現電子商務與現代物流無縫對接，打造全流程物流監管網絡和線下實物交割載體。

　　業內人士表示，公司已從依靠簡單裝卸業務提升公司業績的港口企業，向有序向大型現代綜合物流企業轉型，未來成長空間較大。截至目前，公司控股股東淮南礦業直接持有公司41.56%的股份，此次發行完成后，淮南礦業持股比例觸發要約收購義務，但依據相關規定，可免于要約收購。