海岬型船運價再攀新高巴拿馬型船運價繼續(xù)上漲
　　本周中國進口干散貨運輸市場鐵礦石即期船運需求火爆，美灣、南美糧食即期船運升溫，東南亞地區(qū)鎳礦、鋁土礦船運活動放緩。中國進口干散貨運輸市場各船型運價漲跌互現(xiàn)：海岬型船運價再創(chuàng)新高；巴拿馬型船運價繼續(xù)上漲；超靈便型船運價微跌。12月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為1737.97點，較上周四上漲13.1%；運價指數(shù)為1396.63點，較上周四上漲7.5%；租金指數(shù)為2249.97點，較上周四上漲18.8%。
　　海岬型船市場
　　2013年下半年以來太平洋市場海岬型船日租金已出現(xiàn)兩波高峰，且在12月份創(chuàng)下近三年來的最高值，讓市場既意外又驚喜。本周中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船日租金已破4萬美元。周四，中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為41333美元，較上周四上漲29.3%。程租市場，繼上周澳大利亞礦商密集拿船，將西澳丹皮爾至中國青島航線運價從12美元/噸抬升至14美元/噸，本周必和必拓和力拓欲趕在年底前加緊出貨，對即期船需求再次爆發(fā)，加上一定炒作成分，澳大利亞丹皮爾至中國青島航線運價再創(chuàng)年內(nèi)新高，且為2010年以來的最高。成交記錄顯示，船期12月21日至25日，丹皮爾至青島航線成交價為16.25美元/噸，而船期稍往后的價格則要低一些。周四，西澳丹皮爾至中國青島鐵礦石航線運價為15.538美元/噸，較上周四上漲15.6%。本周遠程礦即期船運需求較上周有所升溫，據(jù)悉，Vale成交幾筆，船期在12月底，運價為30美元/噸。南非薩爾達尼亞成交不多，但在兩大洋市場鐵礦石船運齊升推動下，周末成交一筆船期1月上旬，薩爾達尼亞至青島運價為23.5美元/噸。周四，巴西圖巴朗至中國青島鐵礦石航線運價為29.786美元/噸，較上周四上漲10.9%。南非薩爾達尼亞至中國青島鐵礦石航線運價為21.950美元/噸，較上周四上漲5.7%。煤炭方面，周初市場還有一些東澳至亞洲的海岬型船煤炭船運成交，隨著海岬型船運價大漲，據(jù)悉市場有海岬型船貨量的煤炭拆成用巴拿馬型船運輸，本周海岬型船煤炭運價跟漲。周四，南非理查茲貝至中國舟山、澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線運價為20.910美元/噸和18.259美元/噸，分別較上周四上漲8.7%和11.3%。
　　巴拿馬型船市場
　　由于太平洋市場海岬型船鐵礦石船運火爆，本周巴拿馬型船短期期租成交也增加，太平洋市場巴拿馬型船日租金繼續(xù)上漲。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為14689美元，較上周四上漲11.9%。太平洋市場，本周有部分海岬型船煤炭船運貨源拆成由巴拿馬型船運輸，對巴拿馬型船運輸市場形成支撐；另外，南美和美灣糧食即期船運成交價格較高，巴拿馬型船市場運價穩(wěn)中有升。周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為15.538美元/噸，較上周四上漲3.5%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為9.377美元/噸，較上周四上漲4.5%。糧食方面，本周糧食即期船運成交較多，成交價相當可觀。據(jù)悉，7.6萬載重噸巴拿馬型船，1月初船期，美灣交船，中國還船，成交價為2萬美元/日加上100萬美元的空放補貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為39.900美元/噸，較上周四上漲3.9%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為28.241美元/噸，較上周四上漲3.2%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為57.391美元/噸，較上周四上漲4.7%。
　　超靈便型船市場
　　本周太平洋市場超靈便型船市場日租金開始掉頭，但總體仍處于較高水平。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT平均日租金為14642美元，較上周四下跌2.0%。由于2014年1月份印尼將禁止原礦出口，本周鎳礦和鋁土礦船運明顯減少，運價開始松動。本周四，印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于13.243美元/噸，較上周四下跌1.2%。印尼蘇拉威西島東部至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為17.939美元/噸和14.487美元/噸，分別較上周四上漲0.1%和下跌1.0%。
　　煤炭運價強勢依舊，綜合指數(shù)高位維穩(wěn)
　　12月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1443.99點，與上周持平。其中，煤炭運輸市場運價出現(xiàn)小幅下跌，糧食運輸市場運價小幅上漲，金屬礦石、原油、成品油運輸市場運價保持平穩(wěn)。
　　12月11日環(huán)渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收608元/噸，為2013年來首次突破600元大關(guān)。由于當前煤炭價格以及運輸價格均處于相對高位，下游電廠成本壓力加大，特別是貿(mào)易商贏利較為困難，有些小公司開始退出市場，下游終端用戶的追漲熱情較前期有所降溫。本周北方港口因天氣影響，封航天數(shù)增多、華東港口受霧霾天氣影響擱置部分有效運力，諸多因素對運價形成較大支撐，運價回落的速度相對緩慢。同時值得關(guān)注的是，隨著10月以來內(nèi)貿(mào)煤價不斷攀升，部分電廠重新轉(zhuǎn)向外貿(mào)煤炭采購，帶動11月我國進口煤數(shù)量陡然增多。最新海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年11月煤炭進口2872萬噸，環(huán)比增加435萬噸。
　　據(jù)悉，本周重點電廠庫存在17天左右，因年末電廠有意多拉進口煤，煤炭運輸市場內(nèi)貿(mào)煤炭需求略降，運價小幅下調(diào)，但依然維持高位水平。12月13日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1593.14點，較上周下跌0.1%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為58.3元/噸，較上周同期下跌0.7元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為62.1元/噸，較上周同期下跌1.2元/噸。華南地區(qū)運價跌幅較小，12月13日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為61.1元/噸，較上周同期下跌0.4元/噸。
　　沿海金屬礦石運輸市場，因近期空氣質(zhì)量較差，環(huán)保部門加緊環(huán)保指標落實，鋼廠限電減產(chǎn)，鐵礦石需求減弱。但因市場運力偏緊，鐵礦石運價呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢。12月13日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1368.64點，與上周持平。
　　沿海糧食運輸市場，近期政府運輸補貼的巨大利潤讓貿(mào)易商收糧積極性較之前出現(xiàn)明顯提升，紛紛集港發(fā)運。錦州鲅魚圈的糧食大量聚集導(dǎo)致發(fā)運船只集中到港，甚至出現(xiàn)了船只排隊靠港的罕見現(xiàn)象，本周糧食運價繼續(xù)上漲。12月13日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1356.10點，較上周上漲1.1%，大連/錦州至廣州（2-2萬dwt）航線運價為74.0元/噸，較上周上漲1.0元/噸。
　　油品運輸市場，12月13日國家發(fā)改委上調(diào)汽柴油最高零售價60元/噸。至此，國內(nèi)成品油價實現(xiàn)“兩連漲”。12月份兩大集團煉廠檢修基本結(jié)束，同時中下游貿(mào)易商無囤貨心理，資源供應(yīng)充分，市場成交平穩(wěn)。本周原油、成品油運價保持平穩(wěn)。12月13日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。