上海國際航運中心國際航運研究室副主任張永鋒表示，航運市場目前雖然依舊處于底部，但是已呈現微弱復蘇態勢，明年航運市場有望好于今年。干散貨市場方面，預計BDI指數均值在1500點左右。
　　有券商分析師指出，明年干散貨市場好轉明顯，BDI均值有望達到1700點。據了解，12月24日，BDI 指數報收2277點；2013年的BDI均值為1193點，若取中間值1600點計算，明年BDI指數將同比增加34%。
　　海岬型船運價影響權重占7成，明年鐵礦石煤炭需求依舊較大
　　上述券商分析師稱，明年干散貨市場的好轉，主要將受益于海岬型船運價的上漲，而海岬型船運價影響權重達70%以上。
　　多位業內人士表示，當前中國是影響國際干散貨市場的重要因素。中國對干散貨需求的增速占全球80%左右。而具體的需求主要是鐵礦石，煤炭，中國沿海鋼廠鐵礦石進口依賴度已達80%以上。
　　據了解，鐵礦石主要用于煉鋼，鋼和煤炭等主要用于基礎設施建設等，而城鎮化的發展離不開基礎設施建設的推進。據了解，新一屆政府對城鎮化高度的新定位被認為是新一屆政府推動經濟改革的重要方向。國務院總理李克強也在多次強調“新型城鎮化”。
　　Clarkson預期2014年鐵礦石運輸需求增速仍在擴張，業內人士表示，按照目前政府對城鎮化及經濟建設軟著陸的推進，預計明年國家對煤炭和鐵礦石的需求不會減少。
　　運力過剩不斷改善，有效運力逐年增加
　　決定干散貨市場的不僅僅是需求，還有供給，在干散貨市場運力的供給層面，廣發證券研報顯示，散貨船訂單/運力比持續下降，運力絕對增量持續下行，散貨船近5年的交付率普遍低于七成。并預計散貨船有效運力增速大幅下降，Capesize船增速跌破5%。
　　此外，上述券商對今年的散貨市場有效運力測算顯示，今年的有效運力為703.19，2014-2016年分別為 742.91，775.38、803.11，呈現逐年增加態勢。
　　下圖為散貨船有效運力增速趨勢（來源：廣發證券）

　　從事干散貨運輸的航運股有望迎來業績增厚
　　國內主要從事干散貨運輸的航運上市公司有ST遠洋、中海發展、招商輪船和中遠航運。其中中遠航運是以特種專業船為主的多用途船運輸公司，但是回程時會有部分干散貨運輸，運價也會受BDI指數的影響。
　　下表根據ST遠洋、中海發展和招商輪船2012年研報整理，主要是各公司在干散貨營收、占比、及船隊規模、載重噸等情況。

　　上述券商分析師表示，受益于干散貨市場的好轉，中海發展（600026.SH）、ST遠洋（601919.SH）、中遠航運（600428.SH）、招商輪船（601872.SH）等從事干散貨運輸的航運公司有望通過運價的上漲帶來利潤的增厚。