堅實的制造業基礎和貿易資源，為泉州物流業的發展提供了豐富的源泉。 
　　這幾年來泉州交通集疏運體系不斷完善,實現了“縣縣通高速”，與此同時，十大物流園區、各類專業市場等也在加快建設完善。據統計，2012年，泉州物流業的增加值為322億元，占GDP的6.8%，而全國平均水平為18%。有專家稱，據此測算，泉州目前的物流業至少還有500億元的空間。
　　根據相關規劃，到2015年，福建省物流業增加值將達2100億元以上，占地區生產總值的比重達到8%左右，占服務業比重達到20%以上，“大網絡、大服務、大產業”現代物流業發展格局將基本形成。該規劃特別指出，至2015年要重點推動包括泉州臺商投資區臨港物流園區在內的9個物流園區完成建設并投入使用，物流業在泉州正迎來高速發展的好時機。
　　石獅的物流業是泉州起步最早的，也是福建乃至全國最早的。近年來，依托石湖港區，石獅正加快規劃建設總面積300畝的石湖港石材物流園，發展以石材裝卸中轉、集裝箱集散為主的散雜貨碼頭，著力建成東南沿海最大的石材交易中心。與此同時，石獅重點發展的另一個特色物流節點是服裝城物流配送區。該節點的建設依托石獅服裝城，推進服裝城物流配送區建設，建成功能全面、配套完善的現代化區域服裝物流配送區。
　　而兩年前，就在晉江“無水港”項目奠基現場，該項目投資商環宇物流有限公司負責人李錦儀信心十足地說：“泉州企業對物流的需求是剛性和旺盛的，這些配套設施一旦完成，不愁沒有生意。”
　　與此同時，在石化產業的帶動下，泉港區物流產業的“大進大出”格局也已成型，特別是期貨交割庫的落地，讓泉港有望成為全國性的商品交割集散地；而近年來南安的物流市場項目則有觀音山現代物流產業基地、南安中輕石材物流項目、南安官橋中國糧食城、中國水暖城三期等。
　　近年來，隨著泉州各個特色鮮明、功能明晰的物流園區的建設以及福廈鐵路、長（沙）泉（州）鐵路、漳泉肖鐵路秀涂支線等多條鐵路的開建與建成，海西物流節點城市正在一個個物流園區和基礎設施的組合中不斷形成，泉州大物流格局的雛形也日漸明朗。
　　泉州要推進大物流，就要整合物流基礎設施和網絡，實現商品流、信息流、資金流等同步，形成由多個物流中心、物流節點組成的，以海空港、鐵路、公路為主要骨架的立體式實體物流網絡，和物流供、需、管多方信息共享的虛擬物流網絡，大力規劃和建設第四方綜合性物流平臺。實際上，近年來石湖港的閩臺農產品市場物流中心和石獅服裝城的物流區和電子商務平臺等，在這方面已做了不少探索，值得業界借鑒和學習。