□ 丁俊發
    2013年1月10日，“2013年中國商業十大熱點展望”由中國商業聯合會在北京向國內各大媒體發布，香港利豐集團同時向香港及海外媒體、商界人士發布英文版。
    十大熱點如下：
    熱點一：中央政府賦予流通業重要戰略定位，一系列產業導向及政策措施密集出臺。
    熱點二：國內市場總體保持旺銷態勢，消費擴大的基礎條件繼續改善。
    熱點三：網絡購物延續“火暴”走勢，經營“習慣”需要反思和規范。
    熱點四：涉及流通業的兩項稅收改革政策出臺，將助推行業發展和民生改善。
    熱點五：大型零售企業加快自營模式探索，發展商業自有品牌將成為切入點之一。
    熱點六：中小型商貿流通主體發展環境有所改善，政府多樣化的扶持措施漸成體系。
    熱點七：內外資零售商在華競爭呈現新格局，重視單店績效的時代到來。
    熱點八：農產品流通“提效降本”多有突破，“短鏈”流通模式成效初顯。
    熱點九：批發市場進入轉型期，整合升級呈現一系列特點。
    熱點十：商業地產總量過剩與結構失衡并存，物業房租持續猛漲成為商業企業沉重負擔。
    這十大熱點對物流業既是機遇，更是挑戰。既是迫切希望，更是嚴肅的要求。這十大熱點對物流業來講，要特別關注以下六個方面。
    第一，從2012年開始，消費將成為“三駕馬車”中最為強勁的驅動力。2012年最終消費對經濟的貢獻率達到55%以上，占第一位，這是2001年以來首次出現。我認為，消費拉動成為第一拉動力，將成為常態。這種變化要求物流業作出必要的調整，對電商物流、城市配送、城鄉物流一體化等作出更多的關注，在消費物流上做大文章。
    第二，2012年，國務院發出了《關于深化流通體制改革，加快流通產業發展的意見》，發布了《國內貿易發展“十二五”規劃》，其中一個最根本的思想是，降低流通費用，提高流通效率。而降低流通費用的關鍵是物流費用，物流費用高是一個瓶頸約束，是必須闖過的一關。2012年中國物流總費用與GDP的比率又回到了18%，2011年工業與流通業的物流費用率分別為9.3%與7.6%，這兩個數字都高出發達國家一倍。為此，國務院出臺了一系列降低流通費用的政策，物流業要充分利用好這些政策。
    第三，電子商務，特別是網絡購物，繼續井噴。2012年電子商務達到7萬億元，其中網絡購物達到1.2萬億元，分別占社會消費品零售總額的33.8%和5.8%，成為快遞業發展的主要推動力，同比增長50%以上。但在電子商務快速發展的背后，我們應當承認，商流、物流、信息流、資金流都不暢通，而物流不暢通最為突出。我贊賞馬云的勇氣，但我并不認為靠阿里巴巴一家就能解決問題，中國缺失的是一個良好的商業生態系統。
    第四，國家為了穩定物價，對引發通脹主要根源的農產品，加大了投入與引導力度，對食品安全給予了前所未有的關注，這把農產品物流，特別是冷鏈物流推向了風口浪尖。這些正是物流業的短板，是軟肋。根據中國物流信息中心統計分析，2011年中國農副產品食品加工工業物流費用率為11.8%，比日本的9.4%高出2.4個百分點。
    第五，全國批發市場進入轉型期，或者叫產業升級期，從第二代向第三代、第四代轉變。轉型期的一個關鍵點是現代物流業的進入與融合。目前，全國超億元的批發市場超過5000個，成交額超過8萬億元，占社會零售總額的40%。但這些批發市場的運作模式，物流成本太高，損耗率太大。這幾年，我從珠三角、長三角、環渤海地區所看到的批發市場發展，提升的空間的確很大，我希望研究部門要很好的去發現，去總結。
    第六，流通業是一個競爭性行業，除了中資與外資的競爭外，在國內流通業中，不同業態之間、同類業態之間，為了取得市場的占有率，降低運營成本，特別是物流成本，成為首選，有的開始實施供應鏈管理，所以物流業與流通業的深度融合正當其時。物流企業要根據流通業的變化，增強自己的服務能力。
    2013年商業十大熱點，對物流業提出了很大的期盼，我們不要讓流通業失望了。