從江西省商務廳口岸部門獲悉，近年來，江西省始終堅持打造便捷高效的口岸環境，口岸建設及通關效率在中西部領先。隨著江西省“海陸空鐵網”立體口岸通道的完善，省內企業物流成本大幅下降，貨物通關效率大幅提升，通關最快只要幾秒鐘，為企業參與市場競爭贏得了先機。 
　　截至去年底，南昌昌北機場航線已達43條，僅2012年，昌北機場就成功引進新航線18條，增開6個空白點城市航班，加密了18個重點城市航班。去年，昌北機場旅客吞吐量超過600萬人次，日進出港貨運量超過百噸，成為我國重要的樞紐干線機場、國際客貨運的航空樞紐。
　　隨著口岸建設的加快，鐵海聯運成為企業物流的“新寵”。去年以來，江西省鐵海聯運“五定班列”運輸模式進一步鞏固和發展，發送進出口貨物和集裝箱分別增長54.9%和49.8%。目前，上饒至寧波鐵海聯運“五定班列”已實行客車化管理并開行階梯式班列，服務范圍擴大至省內沿滬昆線城市及周邊區域;隨著今年向莆鐵路的建成通車，江西省企業進出口貿易將有更多通道。據省交通運輸與物流協會調查，向莆鐵路投運后，僅以當前江西省新鋼等三大鋼鐵企業50%的進口鐵礦石從莆田港運輸計算，每年可節約費用2.13億元。
　　從水運口岸看，九江至上海洋山港直達貨運班輪正式開通后，全程水運時間壓縮至57小時，企業貨運成本大大降低。以江西省煙花爆竹出口為例，每個集裝箱的運輸成本約可降低1500元，大大提高了企業擴大出口的積極性。
　　口岸“軟環境”的優化，也使企業享受了更多便利。目前，江西省加工貿易聯網系統、九江港“檢港聯網”系統和南昌國際集裝箱碼頭“關港聯網”系統均已上線運行，實現了相關業務辦理網絡化、無紙化。南昌國際集裝箱碼頭“關港聯網”系統運行后，港口管理成本同比下降25%，作業效率提高近50%，外貿企業可“7×24小時”網上申報，突破了時空限制，海關也實現減員增效。