根據(jù)成渝鐵路公司下達(dá)的無(wú)砟軌道首件工程評(píng)估任務(wù)，近日，中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)五公司成渝鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部召開了無(wú)砟軌道首件工程施工啟動(dòng)大會(huì)。該段落長(zhǎng)度為兩公里，包含曲線地段的橋梁、路基，并計(jì)劃于5月上旬接受相關(guān)部門的評(píng)估。
為確保按期完成業(yè)主下達(dá)的無(wú)砟軌道首件工程評(píng)估任務(wù)，項(xiàng)目部根據(jù)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)的施工計(jì)劃，制訂了詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)安排，并施行重獎(jiǎng)重罰制。首件工程施工的四個(gè)節(jié)點(diǎn)分別是：2月28日前達(dá)到CPⅢ測(cè)設(shè)條件并做好前期準(zhǔn)備工作；3月10日前開工準(zhǔn)備到位；3月31日前完成開工條件檢查驗(yàn)收工作；4月20日前完成單線2公里道床，確保4月25日前通過(guò)成渝鐵路公司初評(píng)、5月5日前通過(guò)相關(guān)部門評(píng)估。
由于工期緊、任務(wù)重，在不斷完善無(wú)砟軌道施工準(zhǔn)備工作的同時(shí)，項(xiàng)目部提前謀劃，積極動(dòng)員，按照業(yè)主、集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理部的要求，分階段、有序地開展了無(wú)砟軌道技術(shù)交底、專題講座培訓(xùn)會(huì)和無(wú)砟軌道施工研討會(huì)，并組織相關(guān)人員到已完工的大西客運(yùn)專線項(xiàng)目進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，通過(guò)多渠道、多方式進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。在學(xué)習(xí)與研討中，項(xiàng)目部努力實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工方案和培訓(xùn)員工的雙重目標(biāo)，著力提高無(wú)砟軌道施工的管理水平和技術(shù)能力。
鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道與傳統(tǒng)的有砟軌道相比具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量顯著減少等突出特點(diǎn)。無(wú)砟軌道的施工在整個(gè)客運(yùn)專線工程的施工中是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)要求水平高，特別是精度要求極高，施工難度大，其工程質(zhì)量的高低直接影響客運(yùn)列車的平穩(wěn)性和安全性。成渝客專項(xiàng)目采用的是CRTS-I型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，使用軌排架法施工。目前，項(xiàng)目部工裝設(shè)備已經(jīng)到位，正進(jìn)行沉降觀測(cè)評(píng)估、CPⅢ測(cè)試及線下工程交接驗(yàn)收。