山西侯馬，這座古老而年輕的城市，因山西方略保稅物流中心的“落戶”，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，因山西國際陸港園區(qū)的“扎根”而掀起新一輪的投資發(fā)展熱潮，開創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢新城市的新局面，短短3年的時間，因港興市，一座現(xiàn)代化、生態(tài)化、國際化，宜商宜居的新城正在迅速崛起。 
　　3月的晉南，春意昂然、萬物復(fù)蘇。記者沿著309國道在侯馬開發(fā)區(qū)、曲沃縣、侯馬市區(qū)一路采訪，所到之處一派繁忙景象，看到的是一批 新型工業(yè)化項目正在加緊建設(shè)、煥發(fā)著生機與活力的城市新貌，深切感受到了陸港園區(qū)的建成將會助推整個華北地區(qū)的物流發(fā)展和經(jīng)濟振興，拉近了山西與世界的距離。 
　　外貿(mào)需求逐年増大 
　　早春的清晨，正值上班的高峰時段，記者行走在侯馬市區(qū)的街頭，看到不寬的街道上各類車輛秩序井然，飽嘗現(xiàn)代城市通病即道路擁堵車輛擁堵的記者，對侯馬這個中心城市印象頗深，生活在現(xiàn)代城市中的種種煩惱在這里難覓蹤影，身邊滿是愜意而悠閑的市民和操著各地方言、來自天南海北的外鄉(xiāng)人。 
　　據(jù)了解，早在公元前585年，晉景公遷都于此，侯馬稱作“新田”。素有“華夏文明看山西，三晉文明源侯馬”，“千車百貨旱碼頭”這是對侯馬自古以來市場繁榮、商賈云集的真實寫照。 
　　從清晨到黃昏，這里到處是忙碌著穿梭在批發(fā)市場和車站之間提貨發(fā)貨的商人。在這商貿(mào)云集的城市，眾多的品牌店鋪密布在繁華的舊城商業(yè)街，找個安靜的街角吃飯喝茶談生意是居住在這個城市里人們的生活狀態(tài)。 
　　這座包容、時尚、創(chuàng)新的城市，以自己特殊的位置優(yōu)勢和便捷的交通橫亙在山西晉南，地處晉陜豫三省省會城市“大三角”的中心區(qū)域，鐵路、高速公路十字聯(lián)通，這里是新亞歐大陸橋山西境內(nèi)唯一的樞紐，與天津、青島、連云港、日照等港口鐵路直達，侯馬北鐵路編組站也是華北最大的鐵路編組站之一。年運貨量達1.3億噸；與運城機場和在建的臨汾機場均為40分鐘的車程，大西高鐵建成后，300公里半徑內(nèi)，可實現(xiàn)1小時通達，為山西立體交通基礎(chǔ)設(shè)施最完善的區(qū)域之一。 
　　新城與舊城以一條南同蒲鐵路為界，山西國際陸港綜合保稅園區(qū)位于侯馬市區(qū)的東部，緊鄰霍侯一級路。與襄汾、曲沃、翼城三縣相鄰，這幾個縣又是臨汾裝備制造業(yè)、煤焦、冶金、現(xiàn)代工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通比較發(fā)達的縣域，經(jīng)濟總量在臨汾排名列前。 
　　尤其是分布在侯馬周邊的侯馬裝備制造產(chǎn)業(yè)集群、翼城鍛造工業(yè)園區(qū)、侯馬醫(yī)藥生化工業(yè)園區(qū)、侯馬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)香邑工業(yè)園區(qū)等，距山西國際陸港區(qū)僅有十幾分鐘的車程。 
　　同時，輻射在百公里之內(nèi)的臨汾開發(fā)區(qū)洪洞甘亭工業(yè)園區(qū)、臨汾北城物流園區(qū)、襄汾張禮煤焦物流園區(qū)、以及洪洞趙城精細煤化工業(yè)園區(qū)、浮山中強煤化工業(yè)園區(qū)、霍州市循環(huán)工業(yè)園區(qū)、曲沃生態(tài)冶金工業(yè)園區(qū)、翼城王莊冶金工業(yè)園區(qū)、襄汾河?xùn)|冶金工業(yè)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的興建，正逐步實現(xiàn)區(qū)域板塊化發(fā)展，集群化推進。 
　　更值得一提的是，這些大園區(qū)、大項目、大企業(yè)戰(zhàn)略，正在改變著臨汾經(jīng)濟社會的發(fā)展格局。 
　　對山西來說，作為全國能源和制造業(yè)大省，物流需求全國第一，僅原煤年產(chǎn)量就占全國的1/4(7.4億噸)，年調(diào)出量占全國的80%，從侯馬的周邊看，煤、鐵、鋁、鎂等礦藏及農(nóng)業(yè)等自然資源豐富，冶煉鑄造、輕工生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工等企業(yè)眾多，進出口物流量大，僅蘆筍出口量達2000多萬噸，占到全國總量的60%，鐵礦粉進口量占到全國總量的20%以上。 
　　巨大的物流需求，為建設(shè)國際化的陸港現(xiàn)代物流園區(qū)奠定了堅實的基礎(chǔ)。 
　　從內(nèi)陸到口岸的轉(zhuǎn)變 
　　山西在煤礦資源整合，重組兼并工作順利完成后，急需實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“蝶變”，2012年國務(wù)院首批將山西列為國家級轉(zhuǎn)型綜改實驗區(qū)。 
　　從此，山西邁進了中國的“新特區(qū)”，也就是從那天起，臨汾市、侯馬市緊抓歷史機遇，先行先試、轉(zhuǎn)型發(fā)展。加快了對外開放、優(yōu)化投資環(huán)境的步伐，加大了招商引資力度，擴大了招商引資規(guī)模，發(fā)揮者承東接西產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“橋頭堡”作用。 
　　與此同時也堅定了決策者的信念：建設(shè)中西部現(xiàn)代物流中心，將國際陸港物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位為中西部重要的物流樞紐和大型物流吞吐基地。 
　　有著“中國物流重鎮(zhèn)”之稱的侯馬，在國務(wù)院批準的《山西省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》中，將侯馬定位為晉南地區(qū)綜合性交通樞紐和以輕加工、商貿(mào)、交通為主導(dǎo)的中心城市。 
　　2009年，山西方略保稅物流中心作為經(jīng)國務(wù)院批準的全國僅有的23家保稅物流中心之一在侯馬“落戶”，省委書記袁純清指出：要抓住保稅區(qū)的優(yōu)惠政策，適應(yīng)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和擴大對外開放的需要，建設(shè)山西人自己的國際陸港區(qū)。 
　　2011年，臨汾市政府促成了方略公司對相鄰一家物流公司的整體收購，同時，臨汾市打破行政區(qū)劃，以方略物流中心為基礎(chǔ)，以侯馬經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為核心，以侯馬市和曲沃縣為擴展區(qū)域，規(guī)劃建設(shè)總面積55平方公里，輻射半徑300公里的山西國際陸港保稅園區(qū)。 
　　山西國際陸港園區(qū)的建成后，侯馬由“內(nèi)陸”變“陸港”，國際陸港讓山西與沿海零距離對接，從此，沿海港口的交易、通關(guān)在等手續(xù)可就地辦理。貨物商品進港就等于進關(guān)，出港即是出關(guān)。 
　　襄汾商人張國太告訴記者，前些年做鐵粉生意真是吃盡了苦頭，他與朋友在當(dāng)?shù)睾匣镩_了一家大型鋼鐵廠，他負責(zé)采購進口或收購各地的原材料，缺貨時有發(fā)生，價格低、品位高的進口鐵粉一度成為“搶手貨”，為了能在第一時間接到貨，他在山東一住就是半個月，而鐵粉的價格每天在變，盯在碼頭起早貪黑不說，就怕高價囤貨低價售出。他說，沒想到在家門口建成了國際陸港園區(qū)，真是太方便了，終于可以實現(xiàn)短距離、低成本地參與國際競爭，加快了通關(guān)速度，再也不會為辦手續(xù)到處奔波而犯難。 
　　做了多年出口貿(mào)易的王輝在接受記者采訪時激動不已，他說，做生意講的就是誠信，這種誠信不光體現(xiàn)在所售產(chǎn)品質(zhì)量，能否在合約規(guī)定的時間內(nèi)收到貨物同樣重要。在前些年，周邊有望做大做強的幾家企業(yè)，都因無法解決商品運輸成本高位運行、交貨時間不穩(wěn)定、貿(mào)易中間環(huán)節(jié)繁瑣耗時，流動資金大量積壓等諸多瓶頸問題，遇到發(fā)展的難題。 
　　富士康、平陽重工、永濟電機、海鑫鋼鐵等大型企業(yè)與方略保稅物流中心長期合作，與中海集裝箱、中藍國際、飛馬國際等80余家大型企業(yè)進行成功對接，完成了國家海關(guān)總署H2000、檢驗檢疫和口岸等相關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)。 
　　目前，方略物流中心的進出口業(yè)務(wù)已達歐、美、澳、南非、新加坡等20多個國家和地區(qū)，鐵路集裝箱運輸已占全省總量的40%左右，名列全省第一，在中西部保稅物流中心中，監(jiān)管貨物量排名第一。 
　　實現(xiàn)百億利稅目標 
　　山西方略保稅物流中心的建成運營，為各商戶提供了便捷的物流服務(wù)。 
　　正如省委書記袁純清所指示：要加快山西國際陸港園區(qū)建設(shè)，將其打造成山西開放的大平臺、大載體，他要求：全省各地都要自覺利用好這個平臺。 
　　建設(shè)中的國際陸港園區(qū)，使眾多的企業(yè)看到了前所未有的發(fā)展機遇，國內(nèi)外近百家企業(yè)搶先融入這個國際市場的“匯聚點”去“淘金”。在山西國際陸港園區(qū)內(nèi)，不少企業(yè)已經(jīng)入園。 
　　物流園區(qū)將作成為山西對外開放的重要門戶。 
　　打造山西人自己的國際陸港區(qū)，必須結(jié)合山西自身的優(yōu)勢，將沿海國際港口的復(fù)合功能引入內(nèi)陸。因此，他們先后派出人員赴西安、蘇州、上海、廣州、深圳等地參觀學(xué)習(xí)，博采眾長，在設(shè)計上立足國際，放眼世界，堅持超前設(shè)計，高標準規(guī)劃，做到邊規(guī)劃設(shè)計，邊施工建設(shè)邊投入運營，短短時間內(nèi)，就完成了優(yōu)質(zhì)資源整合，建成了9條總長10.09公里的鐵路專用線、10個高標準堆垛站臺和集裝箱物流中心站。 
　　臨汾市長岳普煜十分關(guān)心國際陸港園區(qū)的建設(shè)，多次到園區(qū)調(diào)研，他詳細了解規(guī)劃編制、融資招商、政策制定、項目建設(shè)等工作，并專題研究解決園區(qū)建設(shè)工作中的困難。 
　　日前，記者在物流園區(qū)采訪時看到，集裝箱貨運車隨處可見，各種吊裝的大型車輛來回穿梭。 
　　據(jù)悉，山西國際陸港區(qū)與廣東粵港集團合作，建成的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的卡口已完工并交付使用，鋼鐵交易中心、公路樞紐集運中心、農(nóng)副產(chǎn)品儲運交易中心和液態(tài)物流中心也已全面開工建設(shè)。方略二期“方略國際陸港物流園區(qū)”，是山西國際陸港園區(qū)的核心功能區(qū)。全區(qū)規(guī)劃占地2800畝，總投資40億元，規(guī)劃建設(shè)“三區(qū)六中心”和一個網(wǎng)絡(luò)信息平臺。 
　　全方位的園區(qū)服務(wù)體系包括特殊監(jiān)管區(qū)、口岸作業(yè)區(qū)、聯(lián)檢辦公區(qū)和大宗散雜貨集運中心、液態(tài)物流中心、農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、公路集運中心、鋼鐵交易中心、CBD商務(wù)中心和保稅物流綜合應(yīng)用信息平臺。 
　　2011年，全年共辦理報關(guān)報檢業(yè)務(wù)290票，其中：進口保稅、出口退稅業(yè)務(wù)246票，同比增長57票；監(jiān)管進出口貨物總值4.67億美元，貨物總量266.88萬噸（方），同比增長227.74 萬噸。 
　　據(jù)介紹，建設(shè)運營的區(qū)域占地1600畝，客戶在園區(qū)將得到完善、便捷的服務(wù)，進出口企業(yè)可完成一次報關(guān)報檢，就地完成全部進出口手續(xù)，園區(qū)實行一次受理，一票通行的一站式服務(wù)模式。 
　　談及未來，公司有關(guān)負責(zé)人表示，我們要抓住綜改實驗區(qū)建設(shè)的發(fā)展契機，以商貿(mào)帶動物流，以物流促進商貿(mào)，努力打造晉南乃至全省具有龍頭地位的百億營業(yè)收入的物流企業(yè)。力爭到2016年底，實現(xiàn)陸港區(qū)拉動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟千億產(chǎn)值、百億利稅的目標。（本文來源：人民網(wǎng)-山西頻道）