23日，中國物流與采購聯合會公布了一季度物流行業運行情況。數據顯示，一季度，全國社會物流總額43.3萬億元，按可比價格計算，增長9.4%，增速比去年同期回落1.6個百分點。其中，3月份，社會物流需求較2月出現明顯增加，當月社會物流總額環比增加超過10%，公路、水路貨運量及貨運周轉量也有所增加。但需要注意的是一季度社會物流總費用同比增長了10%，物流企業仍面臨較高的成本壓力。　　物流業增加值穩步增長 相關行業固定資產投資增長較快
　　數據顯示，一季度，我國實現物流業增加值8685億元，按可比價格計算，同比增長7.7%，增幅比去年同期回落3.1個百分點。其中，交通運輸業增加值6338億元，增長6.3%；貿易業增加值1472億元，增長9.4%；倉儲和郵政業增加值分別增長9.5%和27.7%。一季度物流業增加值占GDP的比重為 7.3%，占服務業增加值的比重為15.3%。
　　與此同時，一季度，物流相關行業固定資產投資完成額6001億元，同比增長23.7%，增速比1-2月份回升5.2個百分點，比去年同期回升16.1個百分點；高于今年一季度全國固定資產投資增速2.8個百分點。其中，交通運輸業固定資產投資3812億元，同比增長19.4%，增速較1-2月回升6.6個百分點；倉儲郵政業與貿易業投資同比分別增長39.2%和29.1%，增速分別較1-2月份回落2.6和0.6個百分點。
　　其中，3月份，物流相關行業固定資產3265億元，環比大幅增加173.7%。其中，交通運輸業投資1946億元，環比增長139.3%；倉儲郵政業投資406億元，環比增長256.9%；貿易業投資914億元，環比增長244.0%。
　　社會物流總費用環比增加 企業成本上漲更為明顯
　　一季度，社會物流總費用2.1萬億元，同比增長10.0%，增速比去年同期回落2.2個百分點。從結構上看，保管費用增速最為明顯，占物流總費用比重上升，而運輸費用增速低于平均水平。社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，與去年同期基本持平，較2012年全年下降0.1個百分點。3月份，社會物流總費用較2月有所增加，而與去年同期相比，各項物流費用同比增速都有所回落。
　　而受物流服務價格上升、物流業務量增加帶動，3月份，物流企業效益略有好轉。但同時，物流業經營成本大幅上漲，漲幅明顯超過營業收入增長水平。根據重點物流企業調查，1-2月份，主營業務收入利潤率為5.65%，比2012年1-11月份提高0.93個百分點；扣除港口企業后的利潤率為5.01%，提高1.3個百分點；中國物流企業景氣指數（LPI）中主營業務利潤指數為52.1%，回升到50%以上，顯示出物流企業效益水平有所好轉。但同時，物流業經營成本上升明顯，1-2月份，主營業務成本同比增長21.6%，高于主營業務收入1.8個百分點；中國物流企業景氣指數（LPI）中主營業務成本指數繼續上升，3月份升至58.2%，高于主營業務利潤指數6.1個百分點。物流企業仍然面臨較高的成本壓力。
　　另外，3月份，公路、水路貨運量及貨運周轉量開始增加，物流需求有所回升；加之成品油價格上調、物流服務成本增加，物流服務價格小幅上漲。但整體上看，價格仍然運行在低位區間，尤其是海運價格，仍然低于去年同期水平。
　　為提高交通運輸整體效率和服務水平、降低物流成本，國家發改委日前公布了《促進綜合交通樞紐發展的指導意見》，提出統籌貨運樞紐與產業園區、物流園區等的空間布局。按照貨運“無縫化銜接”的要求，強化貨運樞紐的集疏運功能，提高貨物換裝的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。
　　還有專家表示，現在構成我國物流基礎平臺的五種運輸方式（鐵路、航空、公路、水運、管道）是分部門管理的、條塊分割的，不能做到有機的鏈接，必將導致我國物流成本居高不下。我國今后以內需為主的市場格局和中西部地區加快發展后的經濟結構，將對我國的物流產業和物流政策提出新的需求。因此，現階段應從基礎設施建設、符合新的經濟格局的物流組合、物流信息化和物流管理等諸方面著手，來降低整個物流成本。