□陳葉綠
    站在樂清灣西岸放眼望去，臨海的一期400畝圍墾陸域已經形成，從圖紙到現實，溫州二航混凝土制品有限公司董事長傅祝華滿心欣慰。由溫州民營企業家戴建華、趙嬌蓉自籌資金1.5億元建成的這片圍海造地工程近期剛通過交工驗收，下一步還要繼續投資4.5億元建設一座水陸一體的現代物流園區，今年重點建設2個泊位和園區內基礎設施。
    樂清市相關負責人表示，民間資本涉足如此大面積的海涂圍墾和集巨資投入港口的建設，這在溫州港口發展史上是前所未有的。該項目不僅是民營資本投資額最大、港區規模最大的投資項目，同時也是溫州港口加快建設和發展，形成港口資源國民共享、多元投資、多元經營的港口競爭市場的重大突破和有益探索。
    柳市鎮是中國低壓電器之都，現有企業數量上萬家，已經形成一個零部件加工、裝配、制造、包裝、銷售、服務的產業鏈，卻沒有一家符合現代物流要求的物流園區和物流企業。現有125家物流企業中，大多是規模小、檔次低、服務功能單一的道路運輸企業，企業分散各自為政、物流設施設備資源利用不充分、經營場地狹小零散不成規模、占道經營阻礙交通、噪音擾民環境差亂，迫切需要加快集聚和整合。
    柳市鎮經濟發展局局長楊旭明說，柳市經濟正處于產業結構轉型期，很需要與之相適應的港口和現代物流。該區域無論地理位置、水深條件、交通條件都比較理想，可以與柳白新城規劃中的物流園區形成互補。扶持物流園區的建設，對柳市電器產業將產生立竿見影的效果，并起到良好的輻射作用。“柳市的物流業相對發達，每天都有發往全國各地的車輛，目前亟須一個集聚化、規范化的物流市場來做好整合。”而這樣的水陸一體物流園區，在溫州還只獨此一家。
    傅祝華描述，在物流園區內，有著較為明細的分工，搞倉儲的不搞運輸，跑長途的不做市內配送，讓各種不同特色、不同功能的物流企業形成產業集聚，把服務細化之后，可以幫助企業降低成本10%。
    另據了解，該項目兩側的海涂區是經國家及部、省批準規劃的港口航運區和臨港產業區。項目距甬臺溫復線黃華出口處僅3公里，通車后離溫州機場10公里，與規劃貨運鐵路線3公里，集疏運條件十分優越。在未來布局中，還計劃向南北兩翼拓展，打造綜合性現代物流園區。即以已圍墾的400畝為基礎，對南翼600畝灘涂和北翼1200畝海涂進行圍墾，形成2200畝規劃建設用地；在2個5000噸級泊位的基礎上，再建5000~10000噸級6個泊位，建成現代物流園區、臨港工業園區和臨港貿易園區。