“朝九晚五的上班族，根本沒有時間天天往菜市場跑。真希望快遞公司也做蔬果、肉類等生鮮配送，這樣我下班回家時新鮮蔬菜也能送到家。”提起買菜，在北京國貿附近寫字樓上班的80后白領張丹顯得頗為無奈。 
　　眼下，人們對食品質量的要求越來越高，但由于生活節奏太快，很多上班族苦于沒有時間去菜場、超市買菜。有需求就有市場。面對冷鏈配送這個“藍海”，快遞巨頭也按捺不住，開始謹慎試水。 
　　順豐快遞旗 下的電子商務平臺——順豐優選正在加緊布局，目前已開通北京、上海、廣州、深圳、武漢、天津、杭州、南京、蘇州9地的常溫類商品配送業務。除此之外，順豐優選在北京還提供生鮮產品配送。 
　　事實上，快遞企業跨界做電商的嘗試早有先例，但快遞巨頭順豐進軍電商的套路似乎頗為不同。順豐集團副總裁李東起也曾在公開場合透露，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實際上是為涉足冷鏈物流做準備。 
　　“從近些年來電子商務和物流快遞的發展情況可知，電商與快遞業的發展相輔相成，相互促進。順豐借道電商鋪路冷鏈物流，不但可以開拓生鮮食品電商業務，也可以進軍冷鏈物流領域，可謂一舉兩得。”中投顧問流通行業研究員申正遠在接受本報記者采訪時說。 
　　和普通食品相比，生鮮食品對于快遞物流的要求更高、更專業。這不僅因為生鮮難保存、運輸中容易損耗，還涉及到食品安全問題。在業內人士看來，生鮮冷鏈市場并不好做，即便是深諳物流之道的快遞企業，想輕易拿下生鮮的冷鏈配送也并非易事。 
　　申正遠認為，快遞企業涉足生鮮產品冷鏈配送主要有以下兩個難題：其一，生鮮產品冷鏈配送對倉儲配送的要求相對較高，需要快遞企業投入較大的資金，這提升了冷鏈配送的準入門檻；其二，我國冷鏈物流的運輸設備、基礎設施陳舊，相關的信息技術和管理水平相對落后，制約了冷鏈物流的發展。快遞企業涉足冷鏈物流領域自然也要面對相關的問題。 
　　盡管面臨配送難題，但不可否認的是，我國生鮮配送市場的發展前景非常廣闊。隨著冷鏈配送市場規模的不斷擴大，不少電商早已嗅到了其中的商機，紛紛搭建生鮮銷售平臺。據了解，在國內電商中，阿里巴巴旗下的淘寶和天貓最先開始做生鮮。隨后，京東、亞馬遜也開放自身平臺，生鮮類廠商進駐，自己賣自己配送。 
　　“目前，電子商務正處于高速發展階段。繼服裝鞋帽、圖書、電器3C等產品后，生鮮產品逐漸受到商家和消費者的青睞，市場需求逐漸釋放，這給冷鏈配送的發展提供了市場機遇。如今，生鮮食品電商正逐漸進入市場需求引領下的快速發展階段，這必然對冷鏈物流提出更高的要求。冷鏈配送無疑將成為物流快遞業的一個新的增長點。”申正遠說。 
　　值得關注的是，由于受上游產業分散以及流通環節復雜的影響，我國冷鏈物流發展相對緩慢，整體水平及市場容量與發達國家相比還有很大的差距。“相比來看，美國的冷鏈物流發展相對成熟。美國的果蔬、肉類、水產品等產品的冷鏈運輸率高達90%以上，同時也擁有大量實力強勁的冷庫企業。”申正遠說。 
　　申正遠表示，集中化、專業化、規模化的生產模式是美國冷鏈物流發展的核心與基礎。在產銷分割的情況下，我國應該加強生鮮產品的集中度，并提高整個產業鏈的集中度，從而實現規模化的生產、運輸，提升效率，發展冷鏈物流。（本文來源：中國郵政快遞報）