去年10月27日，“千呼萬喚始出來”的鄭汴物流通道舉行了通車儀式，標志著這條曾經備受關注的專業物流通道正式通車。自通車以來，半年多過去了，這條經濟通道確實方便了鄭汴兩地貨運車輛的運輸，使物流得以無障礙流動。但同時，不少司機反映，該路由于尚未完全通過驗收，配套設施不健全，存在著較大安全隱患。 
　　現場： 
　　配套設施缺失 安全隱患極大 
　　5月10日，記者駕車沿鄭汴 物流通道往返于鄭州與開封之間，在體驗其便捷的同時，也感受到了它的安全隱患。 
　　隱患1 缺乏交通安全設施 
　　該路全長44公里，雙向8車道，設計時速可達100公里。就是這么一條寬闊平坦的大道，在其路口相交處，卻大多沒有交通信號燈。在其鄭州段的十余個交叉口中，只有4處設有信號燈，其他的眾多路口存在著極大的安全隱患。 
　　以該路與綠博園東的人文路交叉口為例，記者初步測算，1分鐘內，物流通道通過了20余輛車，與其相交的人文路也是一條雙向8車道的大路，車流量大，1分鐘內也通過了十余輛車。由于沒有紅綠燈，眾多車輛在通過路口時紛紛急剎，險象頻出。 
　　即便是少數路口設有信號燈，也存在著紅綠燈不亮的問題，該路與開封第九大街交叉口的紅綠燈就存在此問題，淪為擺設。 
　　除了信號燈以外，該路段也缺乏監控設備，在一些路口，安裝攝像頭的架子已架好，但上面空空如也。 
　　隱患2 缺乏清理維護 
　　該路的配套綠化正在進行，在很多路段，路兩邊和中間隔離帶上布滿了土石方，由于疏于維護，沙石占壓著路面。有的路段，雙向八車道被沙石擠占了一半，成了四車道。而布滿沙石的路面，在大貨車的碾壓下，已顯得坑洼不平。該路與223省道交叉口附近的路段，問題尤為嚴重。 
　　記者對此體會尤深，在記者駕車的過程中，沙石彈起擦碰底盤的聲音時常響起。 
　　一位經常駕車走此路的秦師傅告訴記者，有的土石堆擋著岔路口，根本看不到，遠遠望去，筆直的道路一馬平川，一腳油門轟過去，待到發現路口時，載重貨車根本剎不及，“這個時候只能祈禱路口千萬別有人！” 
　　此外，該路穿過多個村莊，村民隨意穿越馬路，缺乏維護，隱患頻出。 
　　隱患3 路燈缺失 
　　與白天的駕駛經歷相比，晚上則需更加小心。 
　　該路除了開封市內路段和綠博園附近的一小段路以外，全程沒有路燈，過往車輛只得紛紛開遠光燈，嚴重影響視線。 
　　有司機師傅告訴記者，由于缺乏監控設備，貨車跑到120碼都不稀奇，而晚上沒路燈，車輛都開遠光，又由于中間綠化帶的樹木尚未齊備，對向司機大受干擾，再加上缺乏紅綠燈，多種因素作用在一起，安全隱患極大。“我每天跑四趟，幾乎隔幾天都能在路上看到事故，你算算這半年得出多少事？” 
　　原因： 
　　未移交便開通邊運行邊完善 
　　就相關問題，記者采訪了市政等部門，得知，在該路開通了半年多后，仍未完全移交給相關各方。 
　　對此，負責該路鄭州段施工建設的鄭州市交通委建管中心、工程部的相關人員介紹，該路目前的工程驗收尚未結束，何時驗收完成尚不能確定，配套設施的設置自然難以完成。 
　　負責該路開封段建設的開封市高速公路建設指揮部也給出了類似答案。該部綜合處的一位負責人告訴記者，該路開封段由2010年初開始修建，2011年下旬已修好，為了等鄭州段的進度一直等了一年多。去年10月27日鄭州段建好通車運行以后，該部遂將項目上交市政府，由市政府移交相關部門進行綠化、路面清理、市政設施和交通安全設施的設置、維護、管理，“目前環衛、綠化已移交，其他方面正按程序一步步走。” 
　　由此看來，該路通車半年多后，市政設施、交通安全設施、路面維護的缺失，其原因都是相同的：通車時并未完全驗收結束。 
　　在只是主體路面修建完畢，配套設施不完備的情況下，是否具有通車條件？對此問題，開封市高速公路建設指揮部的相關人員承認，嚴格來說，該路確實是在配套設施尚未完備的情況下就開通運行了，“這也從一方面反映了司機師傅們對該項目的熱情，對這條路望眼欲穿，在此提醒司機師傅們一定要謹慎駕駛，注意安全。” 
　　司機師傅的望眼欲穿是有原因的。業內人士告訴記者，該路在建設過程中，因為種種原因，工期一再拖后，從預計的2011年上旬竣工一直延至去年年底，不只司機們，建設方也期盼這條路能夠早日開通，所以，去年10月27日，在主體道路修建完畢后，開通儀式便迫不及待地舉行了。 
　　除了工期倒逼之外，該路配套設施不全的另一個因素便是施工方之間溝通不暢。參與該路開封段工程的一位工作人員告訴記者，該路開封段自2011年下旬修好后，一直在等鄭州段的進展，去年10月中旬詢問，得知鄭州段可能要到年底竣工，可沒想到當月27日鄭州段便舉行了通車儀式，“我也是第二天從報紙上才得到這一信息的，之前沒人通知我們。”倉促之間，開封有關方面急忙檢查路面，而車輛已經源源不斷地在兩地之間行駛了。 
　　“說到底，這條路確實大大方便了我們，我們希望這么一個便民工程能夠更加充分地體現出它的價值。”一位司機告訴記者，按照有關部門的說法，目前移交工作正在按程序一步步走，但通車半年多了尚未完全移交給配套部門的速率確實讓人無奈，他們希望有關部門的步子能夠邁得快一些，效率高一些，盡快完備配套工程，使這條貨運通道、經濟通道能夠成為一條安全通道。（本文來源：河南日報）