天津打造電商“大物流”環境 
　　近年來，在電子商務爆發的大勢之下，物流業務量逐年上升。但是物流價格和服務質量卻幾乎沒有變化，甚至還下降了。在這樣的矛盾之中，電商物流的概念越來越明顯，發展以電商為主導的物流業務似乎也成為了物流產業的發展方向。
　　“濱海新區將打造北方物流中心，而電商物流將是其重要組成部分。”天津市濱海新區商務委員會副主任紀澤民向記者表示，近年來，隨著濱海新區電商的快速聚集，加上超算中心等國家領先平臺的技術支持，電商物流的發展進入“快車道”。“以電商為核心的網絡零售業涉及的產品品類非常豐富，而且其物流業務量也非常大，未來濱海新區打造的電商物流業，不僅將實現輻射華北，更可以輻射到全國以及日本、韓國等周邊國家。”紀澤民說。
　　據介紹，截至目前，包括阿里巴巴、亞馬遜、中國網庫、凡客誠品、好樂買、蘇寧易購、當當網、夢芭莎等在內的多家電商企業的物流倉儲基地或運營管理中心已落戶天津，其中許多項目均落戶在濱海新區，在這里扎堆建物流基地。
　　傳統物流產業面臨壓力
　　“京東是全品類、全產業鏈的電商平臺，而為了做到讓客戶實現不同產品都能夠有統一的高品質體驗，京東選擇了自建物流。”京東商城高級運營總監朱政經向記者表示，京東今年還將在物流產業上投入50億元。“中國一、二、三級城市的網絡普及度已經比較高了，下一步京東還將關注四到六級的城市，因為這些城市的網購率也已達27%，也就是說平均3個人里就有1個人在網購。”朱政經說，在未來中國高密度的網購環境中，電商物流的成本也將會越來越低，屆時京東物流也將實現更開放的運營方式，搭建物流聯盟，為更多的供應商提供服務。
　　以京東自建物流為例，雖然這種電商自營形式的物流產業在美國、歐洲等物流產業發達國家和地區比較少見，但不可否認，這種形式緩解了目前的中國網絡零售產業電商與物流的矛盾。南開大學經濟與社會發展研究院、現代物流研究中心專家焦志倫向記者表示，第三方物流依然是物流產業的發展方向，未來電商自建的物流也將向著“第三方”發展，從自給自足向為其他電商甚至其他產業服務延伸。而電商物流的發展將給傳統的物流產業帶來巨大壓力，中國物流產業即將進入 “洗牌期”。
　　電商加速物流項目建設是否導致物流業洗牌？電商物流是否將代替傳統物流產業？昨日，以電子商務物流變革與物流模式創新為主題的“易特·2013中國（天津）電商物流高峰論壇”在濱海新區正式舉行。來自全國的知名學者、企業家、投資人以及服務商代表500余人參加了論壇。論壇上，專家與企業代表針對電商與物流的競合關系、電商物流模式的創新發展等熱點話題進行了多輪討論。