在壽縣炎劉鎮境內，新橋大道的北端不遠處，一座新的產業園區正在建設，園區內兩條主干道――壽州大道、蜀山大道已經開工，招商工作也在緊鑼密鼓地進行。未來，從這里驅車前往新橋機場不過10分鐘的路程。隨著5月30日正式轉場，新橋國際機場周圍將有無窮的機遇。 
　　一個產業園的崛起
　　2012年7月，安徽省委省政府正式下文批準設立壽縣蜀山現代產業園區。
　　這座園區的名字也叫新橋國際產業園，位于合肥新橋國際機場西北約9公里處，距合肥市區27公里。由合肥蜀山區與六安壽縣合作共建，獨立運作，享受省級開發區各項政策。根據園區的規劃，未來這里將重點構建“兩區一園”，即高端制造業集聚區、空港中央商務區和臨空產業園。
　　作為合肥新橋空港新城的重要組成部分，今年，該園區起步區基礎設施將全面進入開工建設階段。園區路網中兩條呈“十”字分布的重要主干道壽州大道和蜀山大道已經開建，計劃12月底竣工通車。與此同時，園區內科學大道等4條道路也在本月內組織專家評審、工程招標、開工建設，預計明年元月底竣工通車，屆時起步區的基礎路網建設將基本完成。
　　就在基礎設施建設的同時，園區的各項招商工作早已風生水起。借著新橋這塊金字招牌，產業園吸引了越來越多國內外投資商。
　　如今，安徽陽光半島文化旅游、安徽隆平高科、藍博旺工程車輛制造、海宇電氣、娃哈哈飲用水、瑞博電子等投資規模大、科技含量高、資源消耗低、輻射帶動性強的一大批骨干項目相繼入園。
　　高劉鎮的“新”希望
　　今年20多歲的徐彪是土生土長的高劉鎮連環村人，他原先的家如今已是新橋機場的一部分，現在的家就在長崗的新橋家園。
　　因為新橋國際機場建設的需要，徐彪和父母所住的三間瓦房早已被拆遷，“如今村子已經拆掉一大半了”，對于徐彪一家來說，拆遷讓他們告別了住了幾十年的老家，但同時政府安置的新房，也讓他們的居住條件得到了大大改善，“現在住的小區都是樓房，水、電、太陽能……什么都有。”
　　2009年，徐彪在合肥找了一份廚師的工作，直到現在，每個月都是利用休息日回去看看父母，“雖然說新橋機場開通以后，到老家的路方便了很多，但合肥畢竟還不是自己家門口，”談及未來，徐彪說，村子里有很多年輕人已經在家門口找到工作了，“以前村子里的人如果不外出打工就只有在家種地，現在新橋機場一建，光一個機場就有很多保潔、保安、搬運工等各種招工信息，還有一些人到新橋產業園的企業上班，找工作容易了很多”，徐彪對未來也有自己樸實而簡單的愿望，徐彪說，現在新橋周邊的餐飲業還不是很多，“希望以后我也可以在家門口找到工作，這樣還能就近照顧父母……”
　　徐彪感受到的，正是整個高劉鎮正在發生的變化。
　　作為新橋機場的坐落地，打開肥西縣高劉鎮人民政府網站，“新橋機場”可以說是整個網站的關鍵詞。對于未來的規劃，高劉鎮的定位是一座現代化的 “空港新城”，將依托大型樞紐機場的綜合優勢，發展具有臨空指向性的產業集群，形成以生態農業為基礎、現代物流業為主導、空港服務業為支撐的產業結構，全力打造生活、生產、生態、休閑、商務、服務等功能為一體的臨空產業區。
　　空港新城的產業鏈
　　伴隨著新橋機場的正式啟用，也造就了一種新的經濟業態――“空港經濟”。
　　2012年5月，合肥市規劃局和六安市規劃局聯袂開展《合肥新橋空港新城總體規劃》編制。空港新城指的是一個包括空港產業、空港物流、空港保稅、空港商業、空港旅游、空港休閑等的承載綜合功能的區域。未來，空港新城的總體規劃面積可達到100平方公里，主要是機場周邊城鎮建設用地，其協調區規劃研究范圍約400平方公里，規劃研究范圍為省道石吳路以南，規劃濟祁高速公路以東，合六葉高速公路以北，合淮阜高速公路以西，涉及肥西縣高劉鎮、高店鄉，長豐縣吳山鎮、崗集鎮，壽縣炎劉鎮、劉崗鎮、三覺鎮、茶庵鎮部分區域。
　　如今在空港城已有一些房地產企業開始搶占先機，比如，新橋陽光半島文化旅游項目已經開建，還有眾多房地產開發商將目光鎖定在這一區域。
　　合肥學院房地產研究所副所長凌斌認為，房地產是新機場乃至合肥經濟圈的有力支撐，不過，空港新城帶來的絕不僅僅是房地產一個方面的商機，空港經濟對一個地方的經濟增長和產業升級產生重要影響，同時會極大地改善當地就業。凌斌說，按照經濟學的傳統慣例，一年100萬的旅客吞吐量，能直接產生 1000個就業崗位，能夠產生3000個間接就業崗位。按照合肥的規劃，到2020年，新橋機場的年吞吐量是1100萬，由此可以測算提供的崗位。
　　空港城還將拉動一系列的產業。
　　安徽省戰略研究會副秘書長孔令剛說，空港經濟是一個范圍經濟，它串連起的相關產業鏈，包括圍繞航空業的服務業、飛機維修、與航空相關的旅游業、服務業、金融業、物流業、房地產業等領域，從而形成一個全新的空港產業鏈。
　　根據中國民航大學臨空經濟研究所的研究，空港區比整個城市的GDP增長率平均要快8%左右。
　　打開通向世界的窗戶
　　“緣分讓我們相遇,新橋讓世界變小”，正如新橋機場的宣傳標語寫的那樣，新機場將成為安徽溝通世界的空中橋梁。
　　2011年10月24日，合肥市政府與新加坡國際企業發展局簽訂合作備忘錄。雙方約定共同打造一個涵蓋制造業、物流貿易、旅游等產業的新橋臨空產業園。合肥的一些農產品如小龍蝦，工業產品包括汽車，都可以通過這個空中樞紐走出去。
　　安徽省戰略研究會副秘書長孔令剛說，合肥現在還沒有直飛歐洲、日本、美洲的航線，不過，隨著新橋國際機場的啟用，這些航線的開通都將成為可能，未來合肥的國際航線會越來越多，這就等于為安徽與世界的溝通打開了一條便捷的通道。這一通道的打開，不僅僅是方便了安徽人的旅游、商貿往來，同時也為安徽打開了通向世界的一扇窗口。
　　以往很多安徽人出國要通過上海、北京中轉，隨著新橋機場的開通，這種現象將被改變，如今在機場高速可以看到，蚌埠、阜陽、合徐高速等都有直接的匝道連接，未來，通過新橋機場，合肥對于皖中、皖北、皖西的輻射力將進一步增強。
　　與此同時，航空運輸除了客運外，還有很重要的貨運功能，現在合肥也有一些高科技企業需要從歐洲進口一些高端稀缺的技術、產品，等到直飛航線開通后，無疑將大大降低高科技企業的成本，提升國際化、市場化的進程，成為安徽打開世界的一扇重要窗口。
　　以往很多安徽人出國要通過上海、北京中轉，隨著新橋機場的開通，這種現象將被改變，如今在機場高速可以看到，蚌埠、阜陽、合徐高速等都有直接的匝道連接，未來，通過新橋機場，合肥對于皖中、皖北、皖西的輻射力將進一步增強。
　　與此同時，航空運輸除了客運外，還有很重要的貨運功能，現在合肥也有一些高科技企業需要從歐洲進口一些高端稀缺的技術、產品，等到直飛航線開通后，無疑將大大降低高科技企業的成本，提升國際化、市場化的進程，成為安徽打開世界的一扇重要窗口。
　　合肥學院房地產研究所副所長凌斌認為，新的航空業有利于合肥乃至安徽空間經濟的發展，由于過去老機場的吞吐量有限，對于會展經濟、總部經濟等的促進作用并不明顯，隨著新橋機場的正式啟用，這些無形中都將有極大的提升。應該說，新橋機場的開通，除了大大提升合肥機場以及合肥本身的形象，對于促進合肥經濟圈的融合發展、改善區域的對外影響力有著重要的意義。