作為世界第二大經濟體，我國的經濟增長模式已由出口拉動轉向內需拉動，特別是電子商務的迅猛發展，將全面影響我國的物流業格局。“物流行業對于中國經濟的蓬勃發展至關重要，既是確保中國國際進出口貿易高效運行的關鍵環節，又是確保如此復雜的經濟體有效運轉的重要方面。”正因如此，如何根治物流業中長期存在的頑疾，我國物流業或即將經歷一場“大洗牌”。 
　　中鐵總公司簡化手續一口價收費
　　從6月15日起改進服務，提供整列大宗貨物運輸、高鐵快遞包裹等服務，這是中國鐵路總公司政企分開后首個市場化改革，此舉將從根本上改進鐵路貨運服務，依托鐵路全天候、大運力、低運價等優勢，從整列大宗貨物運輸到高鐵快遞包裹，全面參與現代物流業競爭，標志著鐵總全面“殺人”物流行業。
　　據鐵路總公司運輸局局長程先東介紹，“貨運組織改革的主要內容:一是改革貨運受理方式。簡化手續，拓寬渠道，敞開受理，隨到隨辦。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃。三是清理規范貨運收費。四是大力發展鐵路“門到門”全程物流服務，實行全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變。”
　　他介紹，鐵路貨運主要辦理如下業務:一是整列運輸，如煤炭、石油、礦石等。二是整車運輸。三是鐵路快運貨物班列，包括行郵、行包專列等。四是集裝箱運輸。五是特種貨物運輸，如汽車、大件及冷藏鮮活貨物等。六是零擔貨物運輸。七是高鐵快遞，提供城際小件包裹快運服務。
　　值得注意的是，7大業務中，高鐵快遞是鐵總貨運改革中的一大亮點。據了解，高鐵快遞利用高鐵確認列車和載客動車組列車，提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。這將大大提升貨運的速度，與航空貨運搶單。
　　據介紹，以往，客戶通過鐵路辦理貨運要用一個“請”字，不僅要申報請求車計劃、申報月度計劃，還要聯系貨物的受理和裝車;不僅要找鐵路貨運部門，還要聯系鐵路調度和運輸部門，介人鐵路的運輸生產過程，計劃色彩濃厚，手續相當繁瑣。
　　今后，只要一個電話或點擊網絡頁面，就可以聯系鐵路發貨，甚至可以像其他快遞企業那樣，直接上門取貨和送貨上門。這是從“站到站”到“門到門”的改革。
　　相關負責入介紹，“門到門”運輸包括7個主要環節:一是上門取貨裝車;二是短途運輸;三是發貨站倉儲裝卸;四是鐵路線上運輸;五是到站倉儲裝卸;六是短途運輸;七是送到門卸車。
　　這次改革的亮點還在于“一口價”。鐵總將對貨運收費進行全面清理、規范，打破長期以來收費項目繁多，收費主體各異、各方面利益分割的局面。鐵總相關負責入表示，所謂“一口價”，即實行“一口報價、一張貨票核收”。所有收費嚴格執行國家的運價政策，堅持依法合規收費，而且所有收費必須明碼標價，公開透明。
　　阿里巴巴“押寶”智能物流
　　數據顯示，快遞物流行業處于高速發展時期。4月份快遞行業累計完成23.8萬件，同比增長64.3%;今年1B4月，快遞業務收人累計完成393.3億元，同比增長34%，預計全年的行業業務量增速將超過40%。
　　電商的快速發展為物流行業提供了廣闊的想象空間。2012年我國網絡購物交易金額達到1.26萬億元，較2011年增長66.5%。以淘寶網雙十一促銷為例，2011年，天貓與淘寶的雙十一交易總額為53億元，其中天貓33.6億，淘寶19.4億;到了去年雙十一，支付寶總銷售額191億，同比增260%，其中天貓為132億，同比增速292%，淘寶為59億。
　　中信證券(600030，股吧) 分析師蘇寶亮表示，電商的發展以始料未及的速度推進，這推動了快遞物流行業的快速發展，預計這一趨勢會在較長時期內維持。馬云組建的中國智能骨干網(簡稱 CSN)便是為了實現阿里體系中的倉儲智能化，從而在上游消費者與電商，中游網購平臺與倉儲，下游快遞提供配送的產業鏈和供應鏈上形成完整、有效的體系。雖然這需要很長的建設周期，面臨的困難也不少，但物流業的空間還是非常大。
　　“這個公司有兩件事要做，在線下搭建一個全國2000多個城市物流倉儲網絡，基礎投資是非常大的，3000億包括里面的設備。第二，用互聯網思路運營，所以那里面一定有系統、有應用，所以這些的投資，大概這些錢的投資方向就是這樣子。”對于3000億的投資方向，阿里巴巴集團資深副總裁童文紅表示。
　　對于具體的設點城市，童文紅進一步介紹，全國物流網絡最開始設想的時候，馬云有過“八大軍區概念”，也就是參照區域分布的，但是其實電子商務發展真正需求井噴是在三線城市，三線城市增長量非常大，會在全國8個重要城市，包括有
　　可能在中西部城市，按照八大軍區的基本思想布局建立主干網絡，其他的可能在某個區域做深做透。
　　政策支持推進物流業健康發展
　　交通運輸部綜合規劃司司長孫國慶在近期新聞發布會上詳細介紹了交通運輸部發布的《交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，指出到2020 年，便捷高效、安全綠色的交通運輸現代物流服務體系將基本建成，使傳統交通運輸業轉型升級取得明顯突破，物流效率和服務水平顯著提升，實現交通運輸與現代物流的融合發展，基本適應我國經濟社會發展的需求。
　　為保障物流業健康發展工作的穩步推進，《指導意見》明確提出，要進一步完善部門協同機制，加強部門聯動，協調解決物流業發展中面臨的重點、難點問題。積極推動在各級政府層面建立交通運輸推進物流業發展的組織體系，建立相應協調機制，加快形成多方協同推進的工作格局。
　　在政策支持方面，進一步研究制訂推進物流業發展的有關政策，重點加強物流樞紐、物流信息化、運力結構調整、農村物流、多式聯運、零擔快運、中小企業聯盟等方面的政策研究，鼓勵先行先試、典型引領。積極爭取中央和地方財政支持，加強財政資金的引導和帶動作用，鼓勵和規范民間資本進人物流領域。