化學品物流行業，特別是歐洲地區，正面臨利潤暴跌的窘境。主要有來自兩方面的壓力，一個是低迷的需求，另一個則是國際間化學品貿易模式的改變。歐洲經濟和化學品行業表現清淡低迷，而美國市場卻在慢慢恢復，這就使得兩個地區之間的物流市場十分困難。 
　　總部位于英國的薩頓集團表示，在過去的一年半到兩年之內，從美國到歐洲的海運利潤下跌了40-50%。主要的原因是兩地之間的貿易失衡，正在慢慢復蘇的美國消耗了更多的產品而從美國出口到歐洲的產品卻在減少。
　　據薩頓集團首席執行官John Sutton表示，據相關從業人員透露，在過去的6-9個月中，有較多的貨物進入美國，但是美國出口到歐洲的貨物很少。去年美國出口的現貨價格大大下跌，造成了很大的價格壓力。但是Sutton希望，隨著頁巖氣產品的發展，出口價格能隨之上浮，慢慢平衡市場。除了這個問題，化學品物流公司還面臨著全球金融危機帶來的化學品售量和利潤的下跌。雖然亞洲和中國市場仍保持發展，美國和歐洲地區目前的市場情況卻遠低于危機前水平。歐洲仍然是令化學品物流從業人員十分頭疼的區域。薩頓國際部門總經理Graeme Rooney表示，我們都十分清楚，歐洲的化學品生產業的衰落，這個市場正轉移至中東和遠東。
　　Sutton表示，集團正在努力通過獲取額外的業務來保住歐洲市場的利用率。6個月前，利用率跌至74-75%。薩頓集團希望能將此利用率提高至79-80%，而且目前已經達到了這個目標。但是利潤卻是在下跌的。物流的利潤主要是受到了國際海運費成本上漲的擠壓。當然船運公司也在采用方法方面減少成本。
　　薩頓集團化學業務的利潤十分微薄，2012/13財務年度的營業額是1.5億英鎊，其中利潤為8百萬英鎊。為了驅動發展，公司目前正在亞洲和中東市場采取行動。薩頓集團擁有5000只罐式集裝箱，承接全球范圍內的業務。之前，薩頓集團一直是通過第三方來進行物流運作，但是現在薩頓考慮在某些市場購置運輸資產來確保更好的客戶服務。薩頓集團還透露目前正在協商一筆在中國的收購，估計會在7-8月完成交易。Sutton說：“目前我們正在中國物色合適的收購對象，希望能夠把業務擴大到中國市場。因此我們需要實物資產。”
　　至于中東和東南亞市場，薩頓集團也十分重視在這兩個領域的長期部署。集團曾經對印度市場做過調研，但最終還是決定繼續使用在印度的代理機構，因為如果作為一個全外資企業在印度運營的困難較大。薩頓表示，在本地擁有一些熟悉市場和商業運作的合作伙伴十分重要。
　　Rooney認為，集團在亞洲和中東的動作推動了區域化。他還補充說，近幾年在亞洲有很多兼并收購活動，這是公司的一個重要的策略，因為過幾年之后，如果當初你沒有做現在的這些工作，你很有可能就會被淘汰。至于英國市場，薩頓集團希望能夠通過收購兼并等行為來擴展業務范圍。雖然在關鍵的英國市場，原有客戶的需求在減弱，但薩頓成功地開發出了一些新的客戶。公司計劃在2014年新增40個通用公路油罐車。
　　再說說荷蘭的物流公司英保客(InterBulk)，成交額受到了低迷的歐洲市場的影響。4月，英保客表示干散貨業務受到了交易量減少和聚合物工廠關停的影響而液體散貨也受到了低利用率的沖擊。2012年，該集團營收2.8億英鎊，稅前利潤為490萬英鎊。
　　公司首席執行官Koert van Wissen稱：“2012年10月和12月歐洲地區的交易減少，但到2013年的一季度已經有所恢復。歐洲出口市場較好，但是利潤受到了擠壓。罐式集裝箱產能過剩率大約在10%。”
　　無獨有偶，英保客集團也把擴張傳統市場放在了十分重要的戰略位置。此外，英保客還充分肯定了綜合運輸的重要性。van Wissen說：“在歐洲以外的其他地區，人們正在慢慢地感覺到綜合運輸在減少擁擠，降低成本及可持續性方面的優勢。在未來幾年，這種改變會慢慢滲透”。
　　亞洲市場的業務占到英保客總業務的30%，1993年，英保客在新加坡建立業務。2011年6月，中國國有企業中國外運集團收購了英保客35% 的股份。英保客表示，中國外運是其第一大股東，同時也是英保客在中國十分重要的戰略合作伙伴。中國外運目前已經加入了我們的國際運輸網絡。