“忽悠”大王馬云這半年忙得很。今年一月初，馬云發布了一封公開信，宣布從5月10日起不再擔任阿里巴巴集團CEO一職。就在人們紛紛為馬云功成身退而大嘆惋惜時，其在退休18天后，突然宣布聯合多家財團和物流公司成立“菜鳥網絡”，并希望五至八年內將“菜鳥”打造成一個開放的社會化物流大平臺。菜鳥網絡余溫未平，阿里聯手天弘基金的余額寶又來勢洶洶。近期阿里看似眼花繚亂的頻頻動作，背后的深層次邏輯卻非常清晰。——利 用互聯網、利用大數據，將無數中小企業、無數個人變成一個緊密的整體，締造出一個“大阿里”。 
　　“菜鳥+余額寶”：卡位物流+資金流 
　　馬云說，我不懂互聯網，我只是在思考商業模式。是的，馬云的本質是個商人，只不過披了個做互聯網的馬甲。從淘寶到天貓，從支付寶到余額寶，從物流寶到菜鳥，馬云總能抓住關鍵點，四兩撥千斤。阿里不是在與一家公司在競爭，而是與千千萬萬的企業、千千萬萬的人在競爭。從戰略的角度分析，阿里成功打造“菜鳥”和“余額寶”，離不開馬云的精準定位。 
　　一是物流。物流是否通暢影響了兩件事情，一個是客戶感知，一個是市場規模。無數網友成為京東粉絲的理由之一，就是收貨快，京東甚至能做到當天買當天就收到貨，這對于天貓淘寶來說是不可想象的。同時，物流的能力也決定了交易量的空間，比如天貓淘寶光棍節一天的交易量要一個星期來消化，那么吸引消費者繼續來消費的空間就有限了。所以，菜鳥網絡的上馬是勢在必行、不得不做的。但如何做呢？馬云并不是重復其他物流公司的工作，而是選擇了一條路徑——智能骨干網。菜鳥是要做物流的“路由器”和“CDN”，利用大數據分析和對各個物流網絡能力的了解，實現更好的物流體驗，釋放更大的交易空間。 
　　二是資金流。近兩年，馬云在對阿里的布局上反復強調金融和大數據。馬云金融算盤打得精準，一方面通過金融刺激商業，讓商業轉起來；另一方面留住錢就留住未來的消費。過去，支付寶主要的功能還是支付，大多數人不愿意把錢放在支付寶上，并且普遍反映對支付寶占用客戶資金沉淀的利息的行為的質疑；現在，馬云要讓支付寶發揮把錢留下來的作用，最好消費者能一發工資就把錢放到這里，于是余額寶出現了。 
　　步步為營，馬云全方位構筑“大阿里” 
　　退而不休，半年時間里，馬云動作頻頻，走的到底是什么路數？ 
　　14年來，馬云帶領阿里陸續進行“大阿里”戰略布局，多次實踐了從原平臺子功能、業務問題拓展為新平臺的可能；業務從電子商務，向線上線下互動的電子金融蔓延。但阿里的短板是大企業病，決策和執行力越來越慢。因此這兩年馬云對阿里做了多次拆分，傾力建設生態系統。今年年初，阿里就完成了一輪組織結構大手術，先后拆分出25個商業單元，想要建立一個市場化、平臺化、數據化和物種多樣化的商業生態系統。 
　　不過，阿里真正的戰略布局應該是從今年5月開始。5月，阿里攜銀泰、復星、富春、四通一達、順豐推出物流平臺——“菜鳥網絡”。由此，阿里開始著手解決鉗制阿里發展的一個瓶頸——物流。在馬云的規劃中，這將是一個基于互聯網的智能物流系統，將大大提高企業運營效率。6月，阿里開始圖謀互聯網金融業務拓展。余額寶拉低了個人理財門檻，削減了理財業務的人力成本和店面成本，擴大了金融服務覆蓋的人群，其上線六天，用戶數突破100萬，相當于一個中小型投資基金的規模。 
　　馬云繼成立菜鳥網絡后，現在又推出余額寶，是偶然嗎？當然不是。阿里巴巴、余額寶、菜鳥網絡，三者構成了一個完整的體系。阿里巴巴掌握了企業銷售終端數據；余額寶實現了存、取款功能就控制了資金結算；“菜鳥網絡”則掌握了企業物流數據，三者將實現數據共享，建成龐大的網絡。菜鳥余額寶看似不相關聯的兩大“猛將”，其實血濃于水。“馬云要顛覆物流、金融等各個行業”的爭議不是沒有道理，阿里正步步為營地下一盤大棋，“大阿里”或全新啟航。 
　　大阿里，路不好走 
　　有人的地方就有江湖，有利益的地方就有紛爭。馬云揮一揮衣袖，沒有帶走任何一片云彩。在他身后，阿里的路還很長。 
　　“銀行不做阿里做！”當初有些賭氣的一句話，成就了現在的阿里金融帝國。但目前阿里的互聯網金融業務模式并不成熟，一方面它是一個新事物，另一方面，它在“摸著石頭過河”。政策上，馬云先上車后買票的行為顯然有違國人辦事規則的。于是，支付寶在正式上線余額寶賬戶項目一周左右，被證監會點名批評，稱此違反了證券投資基金銷售管理辦法和證券投資基金銷售結算資金管理暫行規定的部分規定，業務或將暫停。專業上，信用風險也是亟待解決的另一大難題。 
　　目前，中國的個人征信系統由中國人民銀行控制，只有銀行金融機構可以查詢。阿里要建立一套基于大數據的業務模式，尤其是在信用風險評估、對應利率設置以及關鍵流程設計方面，不單純是大數據技術可以解決的問題，更需要企業立足于金融產業，將金融與技術進行深度融合統一。阿里金融，想要按照馬云設計的路走，路長且難。 
　　而針對“菜鳥網絡”而言，這個龐大的新型智能網絡，在構建和完善過程中難免會遇到諸多問題。最引發關注的便是價格因素。按照阿里的設想，未來任何地區都將實現24小時送貨必達，導致看來不少地方將無法選擇公路、鐵路等運輸方式，必須選擇空運，因此快遞費用也隨之水漲船高，原先“四通一達”等不少物流公司的價格優勢恐怕蕩然無存，或將面臨更殘酷的競爭。（本文來源：通信信息報）