義烏的外貿電子商務以小商品為主，這幾年憑借價格優勢在國際市場上異軍突起。對義烏外貿電商而言，市場上主要有兩大物流產品：郵政產品和快遞產品。郵政產品價格較低，投遞時間較長；快遞產品時效穩定，但是運輸價格遠超出義烏外貿賣家的承受范圍。 
　　市商務局公布的數據顯示，今年一季度電子商務跨境快遞日均出貨量為15萬票，較去年同期增長50%。分析報告指出，義烏市電子商務跨境交易的增長直接拉高了跨境快遞業 務量的增長。 
　　但據義烏市郵政局工作人員介紹，就郵政小包而言，其市場份額不過15%。同時，記者還注意到，注冊在案的跨境物流企業只有134家，除去中郵集團以及有資質的快遞公司之外，數以千計的貨代公司和進出口公司組成的龐大隊伍，都在參與跨境物流小批量業務的經營。從面上看，我市跨境物流小批量業務已經形成大致格局，其中運營較為成熟的有中郵集團旗下“郵政國際小包”及“國際E郵寶”兩項業務。此外，陸續進入義烏市場的各國郵政業務代理以及各快遞公司日漸豐富的國際快遞類產品，都在增加“義烏小商品”銷往全球的渠道。 
　　“郵政國際小包”及“國際E郵寶”業務規模3年增4倍 
　　昨日，記者從義烏市郵政局了解到，目前我市共有郵政服務網點62個，服務網點實現了城鄉全覆蓋。2010年，郵政國際小包和國際E郵寶業務兩者收入為2636萬元；2011年兩者收入為4855萬元；2012年為9371萬元。在我市電子商務快速發展的強勢帶動下，郵政國際小包和國際E郵寶業務規模實現了3年近4倍的增長態勢。 
　　“電商王先生2011年10月份靠1萬元起家，通過速賣通平臺做電子商務，2012年全年營業額達到了100萬元。2013年1—5月的營業額已躍增至160萬元。還有一位張先生從2002年接觸電子商務，2013年營業額預計達2000萬元。這樣的創業故事在義烏數不勝數。在這背后，郵政的國際小包及國際E郵寶，以物流成本低、方便快捷、全球通達等特點成為眾多國際電商外貿賣家首選的物流方式。”從義烏市郵政局工作人員的一番話中，似乎能窺出業務增長的“奧妙”。 
　　該工作人員還介紹說，近年來，越來越多的個人及中小企業選擇eBay外貿、阿里巴巴速賣通、敦煌網等新興外貿平臺創業，將義烏小商品銷售到世界各地。郵政國際小包、國際E郵寶業務通過與境外郵政和主要電商平臺合作，限重2kg以下，單件最大尺寸：長、寬、厚合計不超過90厘米，最長一邊不超過60厘米的“小包”均能通過郵政渠道投遞。 
　　小而輕巧的義烏小商品和小而便捷的“郵政小包”達成的“契合”，讓義烏郵政局給出了一個“2013年郵政國際小包和國際E郵寶合計收入預計將突破1.45億元”的可觀預期。 
　　“萬國郵政”分食義烏市場 
　　中國郵政的業務之所以能以極其優惠的價格為我市外貿電商提供國際貨運服務，其主要原因就是中國是萬國郵政聯盟成員之一，享受著成員國的郵資減免政策。值得關注的是，該聯盟由190個國家和地區組成，由于義烏外貿電商發展勢頭迅猛，義烏市場這塊蛋糕已經引起了其他國家的關注。 
　　據義烏市外貿電商協會會長賈才民介紹，目前外貿電商常用的跨境物流小批量業務中僅郵政渠道就有：中國郵政小包、E郵寶、新加坡小包、比利時郵政、英國皇家郵政等可供選擇。 
　　劉輝是比利時郵政華東區的業務拓展經理，由于比利時郵政中國公司的總部設在上海，他需要不斷地在義烏和上海之間往返，搭建一座無形的“橋梁”。 
　　劉輝說：“萬國郵政聯盟把所含的190多個國家和地區劃分為4個層級，其中比利時郵政屬于一級，在涉及歐洲國家的業務中享有一定優勢。比如，郵件從義烏出發到達歐洲目的地國一般只需6—8天時間，其中前端時間大約為4天，而在歐洲國家的派送時間大約為2天，這是其他層級的成員無法比擬的。” 
　　據劉輝介紹，目前，比利時郵政在北京、上海、廣州分別設有倉儲可直飛比利時，節省了許多中間環節，而比利時郵政也正是利用這一優勢來保證跨境貨物的時效。 
　　同屬聯盟成員的英國皇家郵政集團旗下全資子公司歐洲商務包裹(GLS)2012年正式進入中國市場。通過旗下的GLS與中國的宅急送合作，共同推出了“歐洲商務包裹”這一經濟快遞產品。今年，GLS與義烏外貿電商協會建立聯系，試圖以這款產品為突破口進入義烏市場。 
　　據該公司華東區業務拓展經理徐鼎鑫介紹，這款產品速度穩定，4—6個工作日即可送達客戶手中，提供全程的追蹤服務；價格較傳統快遞優惠幅度大，性價比高。既能滿足外貿賣家對速度、安全、跟蹤等服務內容的需求，同時費用比市場上的現有快遞類服務便宜10%—20%，能夠幫助外貿賣家顯著降低成本，填補了郵政產品和傳統快遞產品的空白。 
　　“下一步，我們將根據客戶的需求，推出一些定制化的產品，例如集貨報關、拆票派送的業務模式，進一步降低賣家的運輸成本。”徐鼎鑫說。 
　　此外，記者還了解到，上述兩家公司都計劃近期在義烏設立辦事處，以更專業的姿態進入義烏市場。拋開其他因素不說，單從市場經濟角度來看，這些萬國郵政聯盟成員在義烏的活躍程度體現出了義烏外貿電子商務的潛力。 
　　國際業務“量小錢多”快遞企業謀劃“出海” 
　　國家郵政局公布的最新數據顯示，一季度，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成17.1億件，同比增長64.3%；業務收入累計完成284.1億元，同比增長31.5%。快遞收入繼續保持高速增長，快遞業務在電商業務拉動下被迅速“催肥”。 
　　一季度同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的11.1%、57.0%和20.9%，但業務量分別占全部快遞業務量的25.6%、71.4%和3.0%。國際及港澳臺快遞業務雖然業務量占比較低，但業務收入頗豐，目前包括DHL、TNT等快遞巨頭則放棄了國內快遞業務，專注于國際快遞業務，而聯邦快遞、UPS則是在國際快遞業務基礎上，切入中小企業快遞等細分市場。 
　　在全國規模以上快遞服務企業業務收入中，同城業務收入累計完成31.4億元，同比增長55.8%；異地業務收入累計完成162.1億元，同比增長26.8%；國際及港澳臺業務收入累計完成59.4億元，同比增長24.9%。 
　　國際業務“量小錢多”的情況同樣在義烏上演。義烏市快遞物流行業協會秘書長徐焱告訴記者，在義烏的快遞公司中，不僅順豐、圓通等排行靠前的快遞企業紛紛開拓國際快遞業務，就連天虎快遞、云豹、超能等“小字輩”也在奮起直追，謀劃“出海”。 
　　昨天上午，順豐速運金華分公司相關負責人孫光祥告訴記者，順豐國際快遞業務正處于發展期。目前，順豐已經開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等多條直達線路，并在今后將致力于以美國和中東為核心的國際業務。 
　　同時，記者了解到，圓通速遞已經順利完成在18個國家和地區的商標注冊工作，租用的3架全貨機也已正式上線，今后將進一步優化航線和運力結構，加大國際運力投放力度，提供多元化服務。 
　　“海外倉儲”也來義烏“吸金” 
　　借助于“海外倉儲”的跨境物流是指義烏的電商企業需要提前將貨物發送到物流公司的海外倉，待接到訂單后由該倉庫在當地發貨。據了解，這種模式所達成的跨境物流在發貨和退貨兩個環節有明顯優勢，外貿電商不斷提及的“發貨地信任”問題就能迎刃而解。 
　　“如果一位英國客人在收到物品時看到發貨地為較近的英國和較遠的中國，請問哪個地址能給他更多‘安全感’？”出口易高級客戶主管金龍超提出的這一問題并沒有準確答案，但比例更大的消費者選擇了前者。因為，消費者想要退貨時，銷售地址在英國更便利。 
　　從客戶體驗的角度考慮，賈才民曾向記者提到公司到海外建立倉儲的想法。而出口易正好能滿足義烏外貿電商在這一方面的需求。“我們公司在英國、美國、澳大利亞、德國都有海外倉儲，其中在英國有3個倉庫。如果說英國皇家郵政在當地的投送時效為2—3天，那么我們可以做到次日達。” 
　　與此同時，出口易的自身定位為“物流方案提供商”，講究的是以優化的物流方式讓義烏電商享受到合理價位下的優質服務。為此，金龍超向記者舉了一個成功案例：一款單件重量為450g的汽配用品，采用一個小柜發到美國(可以裝8000個類似的產品)過海外倉儲(包括頭程、當地派送、操作費、倉租四個環節)，單件貨品費用包括海運至美國倉庫0.4元/件，稅金0.9元，當地物流費35元/件，操作費3元/件，總計39.3元。 
　　另據業內數據測算，同樣的貨物發到美國，在其他物流方式的快遞價格中，最便宜的為時效15—20天，中郵航空小包只需38.98元，時效性強的DHL只需2—3天，但費用高達130元。 
　　其實，與其說義烏的跨境物流小批量業務被幾分天下，不如說這個市場正在不斷被完善。由于市場競爭的加劇，價格體系在逐層建立，物流方式也涌現出更多有效嘗試和轉變。 
　　（本文來源： 義烏商報）