□ 胡金波 吳佳琴 韓燕萍
    長期以來，海鹽處于嘉興地區的“交通末梢”，但如今，隨著乍嘉蘇高速、杭浦高速和杭州灣跨海大橋的建成通車，以及嘉紹通道的即將通車，海鹽的區位優勢正日益凸顯。那么，海鹽該如何立足區位優勢發展物流業？
    著眼整個長三角，海鹽區位優勢明顯，交通便捷。境內不僅擁有乍嘉蘇高速公路、滬杭高速公路、杭浦高速公路以及01省道，全境可實現15分鐘內上高速，與滬、杭、蘇、甬四大城市形成1小時交通圈，而且內河航道也十分發達。
    此外，海鹽北鄰上海港、乍浦港，南依北侖港、舟山港，擁有獨特的“前海后河”地域優勢和發展海河聯運的先天優勢，一旦何家橋線內河航道改造工程、杭平申線航道改造工程海鹽段（含海塘支線）完工，發展區域性貨物分流中心潛力巨大。
    隨著交通格局的改變，海鹽審時度勢，先后出臺了《關于促進服務業優先發展的若干政策意見》 《海鹽縣服務業“十二五”發展規劃》等政策扶持當地物流業發展。
    同時，海鹽還成立全市首家物流協會，引導和促進物流企業走向規范化，并通過舉辦物流講座等，為相關職能部門負責人和物流從業人員“充電”。
    不久前，浙北物流信息交易中心還承辦了第16屆浙江物流經理人沙龍，央視網物流頻道總策劃、浙江通創智慧物流與供應鏈咨詢研究機構董事長趙成峰在活動中說，目前國內不少知名物流企業正在全國尋找合適的地域，海鹽應抓住即將通車的嘉紹通道帶給海鹽物流業的發展契機，大力拓展招商渠道，將這些企業引進來。他同時認為，本土物流企業也可借機擴大服務對象，提升服務能力，在明確自身發展思路的前提下，加快轉型發展的步伐。
    面對區位優勢和物流發展環境的全面“升級”，業內人士分析，海鹽應加快推進物流園區和重大項目建設，培育和引進物流龍頭企業，引領企業大力開展海陸聯運、海河聯運，促進物流成本降低和行業健康發展。
    記者了解到，浙北物流信息交易中心就是海鹽新引進的一個物流項目。當問及為何選擇落戶海鹽時，該項目負責人崔洪潔說，他主要是看中當地政府部門良好的政務服務和海鹽獨特的區位優勢。“杭洲灣跨海大橋和嘉紹通道就像圍繞在海鹽旁邊的兩條巨龍，相信一定會給海鹽物流業帶來巨大的發展契機。”崔洪潔信心滿滿地表示。
    今年3月28日，信息交易中心正式投入試運行。如今，該信息交易中心在區域經濟的輻射和拉動方面正發揮著越來越明顯的作用。
    “信息交易中心的順利運行離不開政府的支持，縣領導曾多次率相關職能部門來考察，幫我們解決難題。在政府的高度重視下，海鹽憑借特有的區位優勢，物流業發展一定會有廣闊的前景。”崔洪潔說。