從廣鐵集團獲悉，今年以來，廣鐵集團加強與地方政府、物流企業聯系合作，進一步推廣鐵水聯運模式，并有計劃地鋪開鐵空聯動運輸。　　今年以來，廣鐵集團走訪管內主要港口，調研水鐵聯運港口能力、企業需求和鐵路運力配套等情況。目前，鐵水雙方建立了協調聯系機制，逐步實現港口和鐵路生產調度合署辦公。各港口紛紛與廣鐵集團簽訂了戰略合作協議，提高水鐵聯運總量，攜手拓展貨運市場。
　　在進一步推廣鐵水聯運的同時，廣鐵集團加強多方合作，有計劃地鋪開鐵空聯動運輸。
　　據廣鐵集團介紹，廣州地區年發送貨物2000萬噸左右，以散堆裝貨物和集裝箱為主，怕濕貨物約59.1萬噸，占2.9%;年貨物到達量4560萬噸，以鋼材、怕濕貨物和集裝箱為主，怕濕貨物約740萬噸，占16.4%。廣州地區現有鐵路貨場功能均以滿足鋼材和集裝箱運量為主，一直以來，怕濕貨物成了制約廣州地區卸車效率的瓶頸，經常造成重車積壓及堵塞。隨著廣州地區經濟迅速發展，5年內糧食、化工、化肥、食鹽等怕濕貨物到達量預計達到1200萬噸以上。
　　鑒于這種情況，廣鐵集團正計劃在廣州北部大田建設綜合性物流基地，解決廣州樞紐貨運業務辦理站點多，辦理業務小而全，未形成規模化、專業化的貨運生產布局，基本沒有整列裝卸車的能力的問題。大田物流基地投資預估算總額72億元，貨物吞吐量為廣東之最。
　　鐵空聯運是現代交通運輸發展的重要方向。目前，廣鐵集團和廣州市政府有關部門、白云機場等多方達成了共識，傾力打造“大田—北站—機場”三港聯動大格局。屆時，大田綜合物流基地、京廣高鐵廣州北站、白云國際機場三大物流和人流港之間的交通聯系將得到進一步加強，建立起“大田—機場間”的物流銜接功能，“北站—機場”間的服務銜接功能。廣州北站設計容量為5700萬人/年，大田物流基地吞吐量為5300萬噸/年，而白云機場的設計容量為1億人/年，因此，鐵空聯運的綜合運輸效率將大大提高。
　　按照規劃，大田物流基地和白云機場之間將建快速通道，全程僅需20分鐘左右;廣州北站和白云機場將有兩條輕軌連接，并接通穗莞深城際、廣佛環城際、廣清城際等珠三角城際軌道網，實現機場對珠三角9城的1小時覆蓋。廣州北站和白云機場之間通過不停站的直連輕軌，只需11分鐘便可通達。