供應鏈管理是物流管理的更高級形態，加強交通物流業與制造業、商貿業聯動，有助于推動交通物流企業向供應鏈服務轉型。國務院《物流業調整和振興規劃》、交通運輸部《關于交通運輸推進物流業健康發展的指導意見》、浙江省和寧波市的《十二五物流發展規劃》均明確指出：“著力發展第三方物流，拓展物流增值服務，推廣供應鏈管理，積極推進物流業與制造業、金融業的聯動發展是構建現代物流產業體系的重要發展方向。” 
　　我市部分制造企業已開始從戰略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業務，與物流企業加強深度合作。物流企業也開始嵌入制造企業物流業務全過程，在設施與技術整合、信息共享等方面的合作將不斷加強。本期將聚焦寧波中通物流(集團)有限公司(以下簡稱“中通物流”)，看看這家企業是如何進軍供應鏈管理新領域，邁出轉型升級新步伐的。
　　從發展歷程看供應鏈管理的必要性
　　1996年，中通物流在江北人民路掛牌成立，當時的原始運作資本僅幾千元。2000年，中通物流開始進入快速成長期，相繼建立了寧波基地東場站、杭州基地和臺州基地，涉及航空快運、快遞等業務，為拓展物流供應鏈新領域打下初步的基礎。
　　同年，中通物流率先在同行中斥資400多萬元進行基地平臺、網絡平臺、信息平臺的建設，從傳統、粗放的物流管理操作模式，開始向高效、精益物流信息化管理轉變。如今，中通物流已成為寧波首家加入全國貨運信息服務網的物流企業，率先實現了計算機網絡化管理，為物流供應鏈管理又打下了另一重要基礎。
　　2003年，中通物流成立寧波市大眾物流有限公司，依托現代化的創儲基地，引進先進的立體貨架，能有效集中的管理貨值較高的商品，并配備封閉式廂式配送車輛，通過專業的運輸管理系統為客戶提供實時可靠的信息。公司正式開始了物流供應鏈管理的嘗試，為前程進出口、吉德電器、山東魯花、維科針織等二十幾家國內外知名企業提供第三方物流服務。
　　2006年12月，中通物流設立菱通物流公司，專業為由日本三菱化學、伊藤忠商事、三菱商事與中信集團共同在大榭投資設立的PTA項目進行第三方物流服務，每年物流業務高達60萬噸。這是寧波本土物流企業第一次與世界500強緊密合作，由此中通物流全面進入與臨港大工業相配套的第三方物流領域。
　　2009年，中通物流已發展成為集場站投資、基地運營、網絡經營、第三方物流、國際貨代、信息科技于一體的綜合性物流企業集團，并在全國460個城市、區域建立了物流網點。
　　啟示一：商場如戰場，機遇總是給有睿智目光和創新思維的人。當前，物流服務更需要適應制造企業向以需求為導向的訂單制造模式的轉變。越來越多的客戶希望物流企業能提高運輸效率、降低物流費用、縮短貨物交付時間，以滿足其發展的需要。作為物流企業，要想繼續保持或提高自己的市場份額，就必須通過模式的創新來實現企業的轉型升級。中通物流在物流供應鏈的不斷探索，就是基于這個理念進行的，事實證明，這一步，中通走對了。
　　從延伸觸角看供應鏈管理的整合效應
　　第三方物流業務通過不斷轉型升級，已成為中通物流的兩大核心競爭優勢之一。在發展過程中，中通物流十分注重加大對物流技術裝備和信息化技術的投入，在固體化工物流、汽車零配件物流、模具機械物流等領域中擁有雄厚的整合倉儲、運輸、配送、物料管理、信息服務、增值服務等一系列物流服務，具有為客戶提供全程供應鏈綜合物流服務的能力，為此，中通物流不斷延伸物流供應鏈管理的觸角。
　　通過與中外(西班牙)合資的安通林華翔簽訂合作協議，中通物流為其提供全方位的入廠物流服務，以實現其生產與物流的全面剝離。服務含蓋原材料倉庫的物料管理、物料排序、生產上線、采購管理、成品倉庫管理和成品封閉式運輸等一整套物流業務，這些業務融入了企業的供應鏈，實現了制造業與物流業的聯動發展。
　　在此基礎上，寧波中通物流對汽車零部件物流外包服務特殊要求以及服務成本進行了精確測算，編制了一套適合吉利“帝豪”的物流外包服務技術要求和JIT物流外包服務方案，并對吉利“帝豪”汽車產品即時配送指令做到三個統一，即統一時效、統一安全、統一經濟。
　　2012年，在吉利“帝豪”生產線技術改造項目招標中，中通物流與國內幾家著名物流服務商同臺競標，最終成功作為浙江地區唯一的物流服務商入選，確保“帝豪”生產線在北侖、慈溪兩地物流對接的時效性、安全性、經濟性，為吉利汽車的產能提升提供了可靠的物流服務保障。
　　中通物流在原有物流服務的基礎上，率先推出現代金融物流理念的發展思路，在企業解決傳統物流方案的同時，又為企業提供資金流服務。金融物流是一個集金融、監管、倉儲、貿易、物流五大功能為一體的資金解決方案，中通物流與民生銀行、深發展銀行等金融企業合作，共同推出金融物流服務，緩解了商貿企業融資難的難題，創新金融服務和物流服務產品，推動了寧波商貿業、金融業、物流業這“三業”的聯動發展。
　　2012年，寧波中通物流集團有限公司兼并重組寧波聯合集團旗下寧波聯合埃希物流有限公司。此次兼并后，將使中通物流快速形成集保稅倉管理、增值加工、報關、報檢、進出口代理、保稅貨物金融服務為一體的物流全程服務，實現中通物流國內物流服務與國際物流服務的無縫銜接，能更好地為客戶提供一體化物流解決方案，同時依托北侖港的優勢，全面提升集團的核心競爭力。
　　啟示二：物流是多環節活動。水上運輸、空運、儲運以及通過自有或租用的方式，為客戶提供快遞、貨物運輸等服務都是物流活動中的重要環節。
　　隨著競爭的加劇，市場分工更加明細，大量的制造企業把更多的資源用于增強其自身的核心業務，而要求其物流提供商能夠提供有效的一體化綜合物流服務。綜合物流業務的開展需要實現海、陸、空等各種運輸方式的一體化和各種物流功能的一體化，這就要求物流企業進入物流系統的多個環節和領域。
　　另一方面，隨著規模的擴大，物流平均成本才會呈現出下降的趨勢，具有規模經濟性。從市場競爭的要求看，也只有擁有一定的規模，才能確保價格大于其平均成本，才可能贏利。中通物流向物流供應鏈管理的各個環節延伸，并不斷做大做強，這也是它的取勝之道。
　　從可視化智能分揀項目看供應鏈管理新趨勢
　　2010年9月，寧波市委市政府作出關于建設智慧城市的決定，同時確定將智慧物流體系作為建設智慧城市的先行試點之一。作為寧波物流業的領軍企業，中通物流積極響應市委市政府的號召。
　　為全面提高貨物分揀的速度和配送的準確性，提升公路快件運輸的信息化水平，2011年，中通物流投資1200多萬元進行智慧物流建設，對物流應用設備的硬件和軟件進行系統性升級改造，應用現代物聯網新技術，在寧波營運中心建成一套可視化智能公路快件自動分揀系統，同時采用條形碼掃描技術、可視化跟蹤系統、自動稱重系統、RFID技術等，從根本上突破分揀瓶頸。該項目的投入融合了現代多項高新技術的成果，關鍵設備從德國進口，實現系統的綜合集成，在國內處于領先水平。
　　該系統建立了4條卸貨線和31個自動分揀下線口，整條線體運行后將能達到最高每小時3600件的分揀量，系統中的LVTR系統模塊可以對每件經過掃描點的貨物實現經行圖像視屏、貨物條碼、重量信息等的全程記錄，方便后期對貨物信息的追溯。在分揀完畢后，車輛調度人員能快速完成裝車計劃，并實時對貨物信息進行跟蹤，貨物到達后自動將信息通過短信方式告知收貨人。
　　該系統的使用將大大改變原有的作業模式，由智能化作業替代原有的人工作業模式，使貨物從門店的收貨到再分揀的智能化運輸，實現全程跟蹤和物流信息的全程共享，全面提升公路快件運輸的信息化水平，為構建智慧物流體系，打造智慧物流企業打下堅實基礎，經濟效益突出。
　　該系統可降低作業損耗，使貨物分揀準確率從原來的85%提升到99.9%，一年人工成本只是原有成本的三分之一，3600件貨物可以在一小時內完成作業。通過自動化機械設備和信息系統的有機結合，加快了信息傳遞和共享的速度，降低了人工操作的差錯率，使到達物流園區的配載貨物能得到及時而準確地分揀處理，大大縮短了作業分流時效，配送到達客戶的時間提早了3個小時以上，貨物交付更及時、更準確。而且還能進一步優化物流企業的流程，降低管理成本。按照中通物流上年貨運量計算，可為制造企業節省物流費用500萬元以上，推動制造業與物流業的聯動發展。
　　啟示三：目前，先進的現代物流系統采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術。這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現。
　　中通物流在智慧物流中的實踐和應用，順應了歷史潮流，符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，也符合物聯網發展的趨勢，在改善公司整體服務質量降低物流運營成本的同時，有利于物流行業傳統靠人力運作的舊形象向著自動化、機械化、信息化的新興形象轉變，有助于提升整個寧波物流業的服務水平。