8月中旬，由聯想控股副總裁、增益供應鏈董事長兼總經理張斌親自帶隊試運行的上海增聯物流有限公司(以下簡稱增益速遞)，揭開了聯想控股低調進軍快遞行業的大幕。

　　昨日 (9月26日)，《每日經濟新聞》記者從知情人士處獲悉，意欲打造“全國性”快遞網絡的聯想控股通過“增益速遞”，5月重組廣東全日通只是布局華南的第一步。此后，增益速遞又接連在7月收購了蘇州昊盛物流、8月控股了北京飛康達，9月最新將山東D速快遞收入麾下。

　　就上述消息，增益速遞公共關系負責人昨日對 《每日經濟新聞》記者表示，暫不能予以官方回應和確認。但記者注意到，全日通、飛康達的官方網站均已經對此予以了證實。

　　增益速遞的官網顯示，公司由聯想控股成員企業增益供應鏈投資，于2013年6月成立。

　　具體規劃仍神秘

　　記者昨日發現，北京飛康達官方網站已經在9月9日正式以“增益速遞北區”的名義掛出招商公告，宣布已經成功和聯想控股共同投資組建增益速遞網絡。全日通則是在更早之前就已經更名“增益·全日通”。不過，由于增益速遞及聯想控股至今仍對此緘默，其具體發展規劃及執行細則依舊披著神秘面紗。

　　據上述知情人士昨日透露，增益速遞的市場定位或將介于“三通一達”與順豐之間中端偏上的客戶，并且未來打算向“倉儲+國際業務”靠攏。

　　從并購的四大平臺實際情況來看，全日通、飛康達與D速快遞都是較為傳統且純粹的快遞專業公司，在各自區域內都小有名望。

　　昊盛物流雖然成立時間不長(2006年成立)，但據其官網顯示，現也已擁有運輸車輛350多輛，辦公操作場地3萬余平方米，專業從事江、浙、滬網絡貨運專線及北、上、廣等地的淘寶專線，并為各大企事業單位提供倉儲落地配送業務。

　　增益速遞的官網則顯示，公司愿景是要 “扎根于快遞行業”，“塑造一家有別于傳統快遞的新型快遞物流公共服務平臺”，成為“新一代快遞行業電子商務的領軍企業”。

　　該知情人士同時稱，自5月重組全日通以來，增益速遞已先后投入約1.7億元用于網絡發展。