9月2日，財(cái)政部網(wǎng)站消息，財(cái)政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合發(fā)布通知，自2013年8月30日起，對按此前規(guī)定所有按4%征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅的空載重量在25噸以上的進(jìn)口飛機(jī)，調(diào)整為按5%征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。 
　　與此同時(shí)，國家方面將停止執(zhí)行《財(cái)政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航空公司進(jìn)口飛機(jī)有關(guān)增值稅政策的通知》。
　　民生證券航空分析師對《國際金融報(bào)》記者指出，政策中提出的25噸以上的飛機(jī)均為客用飛機(jī)。至今國內(nèi)各大航空公司使用的客機(jī)多為進(jìn)口。因此，國家對進(jìn)口飛機(jī)的增值稅調(diào)整，一方面是宏觀政策下的稅收考量，一方面或許是為了抑制飛機(jī)過多進(jìn)口，避免出現(xiàn)飛機(jī)進(jìn)口市場的壟斷現(xiàn)象。
　　然而對25噸以上飛機(jī)提高增值稅率，是否會對航空業(yè)有一定的影響？
　　上述分析師認(rèn)為，不會造成過大的影響，結(jié)合褐煤等商品進(jìn)口關(guān)稅稅率進(jìn)行調(diào)整的消息，可以將其看作近期一系列的國家政策調(diào)整行為。“稅率方面都是按照國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行不斷調(diào)整的，而且購買進(jìn)口飛機(jī)，在中國不僅僅是企業(yè)行為，還涉及到其他因素的影響�！痹摲治鰩煼Q。