大股東突擊重組
9月5日，皖江物流子公司淮礦物流因無足額資金支付到期債務，作為第一被告被民生銀行(6.39, -0.03, -0.47%)上海分行起訴，當日，淮礦物流在銀行等金融機構的20多個賬戶被全部凍結。
此后，皖江物流在對原董事、常務副總經理，淮礦物流原董事長汪曉秀離職審計過程中，發現淮礦物流的應收款項存在重大壞賬風險。在此背景下，皖江物流于9月9日全天緊急停牌至今。
公開資料顯示，淮礦物流成立于2008年10月13日，目前注冊資本為20億元，主要從事鋼材、銅材、建材、機電產品為主要品種的商貿物流結合第三方物流整體外包業務，其中鋼材產品為其主要經營品種，占其近年來營業收入的90%以上。
“十一”前夕，愈演愈烈的債務黑洞問題有了新的進展，“惹禍”主角淮礦物流向法院申請法定重整程序，其債權債務將從上市公司剝離，預計皖江物流損失約29億元。同時，皖江物流接到控股股東淮南礦業通知，淮南礦業擬籌劃與公司有關的重組事項。
子公司申請依法重整
“控股股東淮南礦業籌劃與上市公司重組的目的是什么，是為了救上市公司脫離困境？”“債務危機之前，控股股東是否有重組的意向？”有關淮南礦業突擊對上市公司的重組一事，中小股東的疑問頗多。
“不好說，因為重組還在籌劃之中。目前我們只是接到通知，控股股東正在籌劃與公司有關的重大資產重組事項。然后我們就組織相關中介機構開展相關工作，具體的內容還要等工作開展以后才能清楚。8日停牌就是與這次重組有關。”皖江物流證券事務代表姚虎向大眾證券報和財信網記者表示。
在債務危機之前，大股東是否有重組意向？姚虎說：“前期有沒有意向，我們證券部是不清楚的。我們只是在節前最后一天知道消息。”
不過，姚虎進一步表示，淮礦物流涉及到巨額債券債務，已出現債務逾期的情形。淮礦物流于9月30日提出依法向法院申請重整，這個事情比較緊急，所以董事會當天召開會議，同意淮礦物流重整。在法院的指導下開展重整工作，可以充分保障各方利益。
上市公司損失約29億
“這樣操作，一方面有利于降低法律風險，把所有債權人提起的民事訴訟統一歸口到受理重整案件的法院受理，有利于保護所有債權人利益；另外，各方面能夠集中力量，想方設法對淮礦物流進行全面整頓，有助于兼顧淮礦物流主要債權人銀行、上市公司等各方利益。”姚虎說。
姚虎稱，“進入法定重整程序后，淮礦物流的債權債務將從上市公司剝離，上市公司對它的出資成本及應收款項等，現在損失約29億。上市公司在安徽省委省政府、安徽省國資委[微博]以及控股股東淮南礦業支持下，可以通過借力資本市場，采取諸如重大資產重組等方式，彌補上市公司投資及應收款項等損失，最大限度保護上市公司全體股東及債權人的利益，實現上市公司平穩過渡。這些還要看股東們怎么理解了。”
這是不是意味著29億元的損失，不需要上市公司以現金或固定資產來賠償？“這部分問題還是要看具體的核查情況才能判斷了。”姚虎如是解釋。
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