大部分標段正組織驗收
昨天下午，記者乘車沿房山區顧鄭路到達京昆高速北京段上的襄駙馬收費站。雖然還未正式投入使用，但收費站各條車道的指示牌已經亮起。從襄駙馬收費站進入這條高速公路，記者看到，深灰色的雙向六車道道路上白線格外明顯，各項交通標志也已經安裝完畢。松樹等樹木也早早種植在沿途的立交橋附近。偶爾間，可見施工人員在對公路上的交通設施進行最后的調試。
“目前京昆高速北京段的主體工程已經完工。”首發集團京石二通道項目管理處總經理梁乃斌對記者說，目前該段工程共分16標段，其中1到6標段目前處于附屬交通設施的安裝階段，7到16標段正在組織驗收。
京昆高速北京段工程位于房山區中部，路線起點位于西六環東側1.4公里處大苑村，終點位于大石窩鎮并接入京昆高速河北段，全長50.942公里。從地圖上看，京昆高速北京段位于現有的京港澳高速的西北側，在大苑村與六環路銜接的起點處，與京港澳高速六環起點相距約6公里。全線橋梁74.6萬平方米，道路156萬平方米，總投資125億元。
平均4.6公里1個出入口
記者乘坐施工方車輛探訪發現，京昆高速北京段與附近主要的交通要道均通過立交橋相銜接，并設置了出入口，全段共有六環路、閻東路等12座互通立交橋。目前除燕采路和紫十路外，均已設立了收費站。據現場工作人員介紹，這兩座立交橋屬于預留，功能尚不完全。
同時，京昆高速北京段依次經過房山區青龍湖鎮、城關鎮、閻村鎮、竇店鎮、石樓鎮、韓村河鎮、周口店鎮、長溝鎮、張坊鎮及大石窩鎮等10個鎮，分別跨越閻東路、大件路、京周路、長周路、房易路等交通要道。
京昆高速北京段經過的每個鎮都有出入口，立交橋平均間距僅4.6公里。其中大件路立交橋、京周路立交橋之間間距僅1公里，遠遠小于規范中立交橋間距不小于4公里的要求。“從設計之初就考慮到了房山區路網密度大、交通量大的特點。”梁乃斌解釋，這些全互通形式的立交橋既能方便沿線居民及企事業單位的出行，加強沿線區域與中心城連結，同時也能帶動沿線的地產業和其它企業的經濟發展。
從技術上看，抗滑問題是高速公路必須注意和解決的問題。由于車速較高，路面與輪胎的摩擦系數應保證一定的水平。據了解，目前京昆北京段路面采用玄武巖耐磨石料，可以有效地保持抗滑年限，不會導致2到3年后路面抗滑能力大幅降低。
河北到西六環約30分鐘
京昆北京段設計時速120公里/小時，路基寬度35.5米。梁乃斌介紹，從寬度上和高速公路等級上都比目前來往北京和石家莊的主力路段——京港澳高速提升不少。根據初步實驗，按照正常速度行駛，在不擁堵情況下，單程只需要大約30分鐘。“最主要的作用之一，就是分流京石高速公路的交通壓力，緩解了西南方向道路擁堵問題。”
京昆高速公路指北京至昆明的高速公路線，是國家高速網的重要干線，也是國家“十一五”期間重點建設項目。京昆高速公路北京段也是北京城市建設和公路建設的重要組成部分，建成后將連通北京市區、房山及周邊地區和公路沿線地區。
同時，從規劃圖紙上看，京昆北京段途經房山工業園區、韓村河鎮規劃區、長溝鎮規劃區。未來開通后，也會有利于實現區域內的物資流動，形成有效的資源輸出通道，并能與外部區域優勢互補。
不僅如此，京昆北京段也將穿梭云居寺等多個房山風景區。“通車后，市民如果想到云居寺、十渡、周口店景區游玩也能方便不少。”梁乃斌以云居寺和十渡景區舉例，以往到這兩個景區均要走云居寺路，路上紅燈多、易堵車，而開通后便可以走京昆北京段，距離云居寺立交橋不遠便是云居寺，而從這里到十渡景區也較原琉璃河出發至十渡景區里程縮短25公里，行駛時間也減少約20分鐘。
