日本政府認(rèn)為印度尼西亞對(duì)日本汽車征收的進(jìn)口關(guān)稅過重，已開始討論向國際法院起訴印度尼西亞政府。日本一直要求通過政府間磋商來解決上述問題，但目前已明顯認(rèn)為通過當(dāng)事國之間對(duì)話將難以拿出解決問題的時(shí)間表。如果起訴成功，將是日本首次使用根據(jù)雙邊經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定（EPA）確定的國家間“糾紛解決”機(jī)制。
　　根據(jù)國家間糾紛解決機(jī)制，在貿(mào)易伙伴國認(rèn)為對(duì)方違規(guī)更改了事前決定的承諾時(shí)，可請(qǐng)求第三方對(duì)其妥當(dāng)性作出裁決。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、外務(wù)省和汽車廠商等已為進(jìn)行起訴而展開磋商。預(yù)計(jì)將于春季向印度尼西亞通知起訴一事。
　　日本認(rèn)為關(guān)稅過重的是，排量在1500cc以上3000cc以下的整車。根據(jù)日本與印度尼西亞簽署的EPA，自2013年1月起，印度尼西亞進(jìn)口的日本車的關(guān)稅應(yīng)降至20％。但實(shí)際上則達(dá)到28.1％，豐田等日本企業(yè)的損失全年達(dá)到20億日元左右。直至目前，征收的關(guān)稅也比正常水平高出5.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到25.3％。
　　日本和印度尼西亞的EPA于2008年7月正式生效。雙方一致同意，3000cc以下的日本車關(guān)稅在2013～2015年為20％，自2016年起降至5％。印度尼西亞于2012年秋季啟動(dòng)了關(guān)稅調(diào)整工作，在這個(gè)過程中，對(duì)一部分汽車使用了錯(cuò)誤稅率。2013年1月錯(cuò)誤稅率被發(fā)現(xiàn)，至今已經(jīng)過去1年以上，日本一直官民攜手敦促印度尼西亞加以修改。
　　自提起訴訟到作出裁決需要約1年時(shí)間。日本汽車行業(yè)有意見認(rèn)為“應(yīng)交給政府處理”，另一方面，認(rèn)為應(yīng)避免膠著狀態(tài)長(zhǎng)期化的慎重觀點(diǎn)也非常強(qiáng)烈。日本政府將在考慮汽車行業(yè)意見的基礎(chǔ)上，對(duì)訴訟的利弊作出判斷。