進入新角色

　　“講的都是物流”

　　蘇寧每年年初都會在總部舉行授旗儀式，這也是蘇寧關于未來戰略的誓師大會。

　　在今年的部署中，原來負責線下實體門店經營的連鎖平臺經營總部和負責線上的電子商務經營總部實現合并，成立運營總部，由云商電子商務經營總部執行副總裁李斌負責。另一個重要的變化是，蘇寧成立了獨立的物流公司。

　　對于在線購物而言，物流和信任是決定成敗的兩大因素。“蘇寧在產品信譽上肯定沒問題，但物流體驗還有成長空間，沒有完全達到消費者的要求。”一位蘇寧人士告訴記者，蘇寧董事長張近東已經在內部表示今年將更多投資物流建設，物流的戰略性地位在新部署會中得以確認。

　　“上周，侯總從總部回京就直奔辦公室開會，講到的都是怎么做物流。”北京蘇寧的員工說。盡管還處在履新前的工作交接階段，但侯恩龍已經以他一貫的高效，進入了新角色。

　　在蘇寧14日發布的新一輪架構調整方案中，新成立的獨立蘇寧物流公司備受關注。有機構預計，2014年的國內快件量將首次超過100億件，其中60%以上將來自電子商務的網購市場。物流已經成為電商的“生命線”，也是關系蘇寧轉型線上最重要的環節。

　　蘇寧云商副總裁、北京大區總經理侯恩龍在此次調整中受命調回總部全面負責物流公司。在用了三年時間，推動蘇寧在北京市場實現“逆襲”后，侯恩龍正被期待完成另一場物流建設和用戶體驗的“大躍進”。

　　體驗快遞員 細節里摳利潤

　　2011年6月，執掌重慶蘇寧8年多的侯恩龍空降北京，在此后的三年多時間里，他經歷了蘇寧轉型線上的動蕩和轉折。

　　“這是最難的一段時期，但我們堅持下來了。”一位北京蘇寧工作人員說。去年上半年，北京蘇寧絕對規模已經超過線下競爭對手，線上業務也不斷拓展。

　　除了不俗的業績，在蘇寧的全國版圖中，北京的物流建設一直領先，也是張近東最終欽點侯恩龍“跨界”物流的原因之一。

　　北京物流基地的大件商品配送半徑輻射周邊150公里范圍以內的蘇寧子公司，作業能力近5.5萬臺套，可支持銷售額近150億元。薄弱環節在缺少經驗的“最后一公里”，侯恩龍就跑到一線尋找問題。為了搞清為什么會有投訴，為什么有貨卻不能及時送到，他曾經在炎熱的夏天充當快遞員，自己背著一背包的貨，跑十幾戶人家。

　　較真的侯恩龍還從每一個細節里摳利潤。“他在體驗時發現，包裝紙箱并不是客戶關注的主要訴求，整潔的包裝紙箱二次利用和包裝袋的使用大大降低了成本，北京在物流成本上的分攤是其他地區不能比的。”蘇寧工作人員說。

　　開放自營物流 電商新的盈利點

　　接掌物流公司后，侯恩龍提出將圍繞效率、利潤、用戶體驗進行提升的目標。

　　根據規劃，到2015年，蘇寧“物流云”項目將全部完成，實現60個物流基地和12個自動化倉庫的全國布局。目前，蘇寧已經獲得一張全國性快遞牌照及國內150多個區域性快遞牌照，除北京、上海、天津、廣東等中東部地區的快遞牌照之外，蘇寧也取得了新疆、西藏、內蒙古等地區的快遞牌照。蘇寧還在近日通過了國家郵政局快遞業務經營許可審核，獲得國際快遞業務經營許可。蘇寧物流可以像FedEx、DHL、UPS、TNT4大國際快遞公司一樣從事國際快遞業務。

　　事實上，隨著各大電商大規模投資倉儲物流設施，物流競賽愈演愈烈，電商、物流企業、快遞業的融合已經成為趨勢。除了支持自身電商業務，未來面向第三方開放的自營物流，有望變成電商新的盈利點。