139項重大交通項目列入省級專規，全年完成交通投資83億元，公路總里程達13261公里，其中高速公路通車里程316公里，居全省第三位;瀘州港集裝箱年吞吐量突破20萬標箱，約占全省77%;公路安保工程完成1461公里，在全省率先實現應設盡設；投資4000余萬元，在全省首推水陸交通視頻監控全過程全覆蓋;超限車輛比例控制在6%以內，有效保護了公路橋梁安全，路政管理水平位于全省前列……2013年，瀘州交通揮下了濃墨重彩的篇章，大通道、大港口、大物流建設取得新的重大突破，綜合交通運輸體系進一步完善，全域交通格局加快形成，為“著力六個突破，力爭四年翻番”提供重要的交通支撐。
　　產業經濟突破 交通運輸先行
　　2013年6月3日，合江人民迎來了最為開心的一件事：瀘渝高速公路全線通車，合江從此融入瀘州半小時經濟圈、重慶一小時經濟圈，合江縣域經濟發展開啟了新的篇章。
　　2013年，我市交通強力推行“經濟突破，交通先行”的發展理念，一個個交通建設項目落地生根，一條條公路建成通車，瀘州交通形成了以高速公路、國省干線為骨架，縣鄉公路為補充，村道為脈絡，較為完善的公路交通網絡，“一環七射一橫”高速公路樞紐基本成型，為我市實現產業突破、縣域經濟突破奠定了交通基礎。
　　瀘渝高速公路于2013年6月建成通車，取得“合江波司登大橋單跨跨徑530米，譽為世界第一跨”等全省以上七個第一。重慶融入瀘州的一小時交通圈，極大地方便了兩地經濟文化的交流，對瀘州“立足四川、依托重慶、融入成渝、拓展滇黔”的發展定位，以及實現西部地區內引外聯、通江達海，完善國家高速公路網和區域高速公路網，促進區域經濟快速發展具有重大意義。
　　成自瀘赤高速公路瀘自段于2013年8月底建成通車，打通了瀘州至成都的第一快速通道，成都融入瀘州的兩小時交通圈，對于加快川南城市群發展，強化成都、川南經濟區輻射能力，帶動沿線經濟社會發展，具有十分重要的意義。
　　納福港城大道、瀘合產城大道開工建設。這兩條一級公路，是我市 “著力六個突破，力爭四年翻番”戰略的重要支撐項目，不僅能夠有效增強交通投資拉動，而且對于提升我市路網等級，推動城鄉一體、產城一體發展，以及經濟社會發展具有戰略性支撐作用。
　　農村公路建設突飛猛進，惠及百萬農村群眾。2013年，我市建成農村公路1155公里，其中通鄉公路建成226 公里，通村公路建成929 公里，農村公路總里程達到12372公里。全年新增農村客運班線46條、農村客運車輛82輛。農村公路通達通暢率進一步提升，農村客運快速發展，惠及百萬農村群眾，廣大群眾出行更加便捷。
　　同時，我市139項重大交通項目列入省2013年至2015年專項實施規劃，其中：干線公路聯網暢通工程項目7個，總里程近400公里;汽車客運站提升改造工程項目10個;農村公路改善工程項目65個，693公里;農村渡口渡改橋項目56個，擬建規模15289米;公路安保工程建設項目1364公里。這批項目的實施將獲得省級補助資金30億元，對于推動我市交通基礎設施建設，構建綜合交通運輸體系，支撐經濟社會發展起到十分關鍵和重要的作用。
　　2013年，我市交通招商引資實現重大突破。完成交通投資83億元，其中高速公路建設完成投資42億元。成功簽約中國交通建設集團有限公司，重點參與投資建設包括高速公路、干線公路、港口物流、城市交通等14個重點交通項目，總投資規模近500億元。做好交通招商引資工作，構建綜合交通運輸體系，打造全域瀘州交通，對“著力六個突破，力爭四年翻番”戰略的推進實施，以及促進全市經濟社會發展進步具有重要的戰略支撐作用。
　　著力發展大物流 全力打造大港口
　　2013年7月，瀘州——上海商品汽車滾裝船首航，來自成都龍泉驛國際汽車城的吉利汽車，通過陸路抵達瀘州，然后在瀘州港乘船出發抵達全世界。長江黃金水道，是瀘州獨特的優勢，2013年，我市抓住國家建設長江經濟帶的大好機遇，著力發展大物流，打造大港口，實現了港口物流發展六個領先，為實現產業突破提供重要支撐。
　　瀘州港吞吐量逆勢增長再創歷史新高。2013年，瀘州港綜合年貨物通過能力保持在3440萬噸，居全省首位，去年，瀘州港實現貨物吞吐量2707萬噸，同比增長15%;集裝箱吞吐量20萬標箱，同比增長49%，占全省77%;其中外貿集裝箱3萬標箱，占全省外貿集裝箱總量的35%、全省水上中轉外貿集裝箱總量的90%。作為“黃金水道”——長江上游的主要港口和天府首港，瀘州港在運行發展上的不斷突破、再創歷史新高，對瀘州實施“以港興市”戰略目標，建設水運大樞紐，發展港口大物流，打造臨港大產業，對外合作大開放等方面具有重要的歷史意義。
　　商品汽車滾裝班輪全省首航。2013年7月，瀘州至上海商品汽車滾裝班輪首航儀式在瀘州港舉行，成都出口歐洲、中東的64臺吉利全球鷹在瀘州港集裝箱碼頭滾裝上船。瀘州港成為四川對外開放通江達海通道上的一個重要節點，為四川汽車產業的發展提供堅強后盾，開啟四川航運首港大時代。
　　近洋直達航線——瀘漢臺航線開通。2013年9月，瀘漢臺航線正式啟航，采用江海三段式接駁方式進行運輸，比以前縮短4至5天的航行時間，減少大量中轉環節和成本。該航線是我市與武漢新港共同打造的首條近洋航線，也是兩地第一次將航運服務的觸角從長江的起點延伸到了海外，是我國內河航運發展的一個新嘗試、新方向和新起點。
　　鐵水聯運班列——瀘昆鐵水聯運集裝箱班列首班開行。2013年11月，瀘州港——昆明鐵水聯運集裝箱班列正式開行，比普通貨運列車節約時間4天以上，全程物流成本下降約5%，開辟了一條更加安全、高效、快捷的川滇物流新通道。瀘昆鐵水聯運集裝箱班列的開行，打通了華東及日、韓等地區和國家經長江黃金水道到達云南昆明地區的物流大通道，加快了西部內陸與長江中下游及沿海地區間的貨物運輸周轉速度，對促進內陸地區特別是昆明地區經濟發展有著深遠意義。
　　水上貨物周轉量增幅全省第三。2013年，全市完成水上貨運量 1682萬噸、貨物周轉量 858279萬噸公里，同比增長 1.3% 和 20%。這對于我市建設水運大樞紐，發展港口大物流，打造臨港大產業，對外合作大開放等方面具有重要的歷史意義。
　　公路運輸周轉量增幅居全省第三位。2013年，全市道路運輸行業完成客運量14147萬人次、旅客周轉量979421萬人公里，同比增長7%、10%;貨運量6390萬噸、貨物周轉量746249萬噸公里，同比增長16%、15%。全市公路運輸周轉量增速為15%，在全省排名第三位。我市道路客貨運輸的穩定增長保持全省領先勢頭，對推動全市經濟社會發展，推進實施“六個突破、四年翻番”戰略，提升GDP等方面具有重大意義。