“琿卡鐵路常態運煤了！”我國琿春到俄羅斯的卡梅紹娃婭車站雖然只有17.6公里，但恢復開通耗費了十幾年的時間。它的開通意味著吉林省與俄羅斯唯一的鐵路口岸恢復運營。

　　吉林省長吉圖國際物流集團進出口有限公司貨運代理公司總經理史紅軍如今激情滿懷，“當前的主要業務是從俄羅斯通過琿卡鐵路進口煤炭，進來的煤主要分兩部分，落下來的，走琿春電廠發電；繼續外運的，通過陸海聯運走大連、天津，也通過朝鮮羅津港走內貿外運路子，這樣運輸距離近了許多，成本自然降低了。”

　　史紅軍介紹說，因為黑龍江省綏芬河的運能基本飽和，琿春成為新興集納地，去年剛剛恢復琿卡鐵路運輸，運力十足，預計全年運輸煤炭210萬噸，而綏芬河突破100萬噸整整用了20年的時間。

　　“今年從1月份開始，車皮就不斷，大年初一休一天，再沒有一個休息日。最近幾天幾乎每天都60多個車皮，每個車皮是70噸，就是4000多噸，最多時一天到80個車皮。現在天氣還冷，待到不凍時，一天可接120個車皮。現在我們的接車、卸貨能力還不足。”史紅軍說。

　　俄羅斯的煤源豐富，在俄羅斯內陸鐵路沿線1000到3000公里內都可成為煤炭來源地。俄羅斯的煤質量高，價格合理，可煉焦炭，主要出口到長三角、珠三角。琿春在大力進口俄羅斯煤炭資源的同時，積極建設煤炭集散和深加工產業基地。