近日，還沒擺脫夜的寒冷，天邊已泛出薄薄的亮光時，記者來到位于海南區京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流園，只見一輛輛載著貨物的運輸車駛出物流園，行進在了路上。

　　隆信祥物流園依山勢而建，路邊是生活區和加油加氣區，汽車駛進大門順著山勢前行，眼前一大片空曠的場地是停車區，而環繞四周建設的有信息配貨區、辦公樓和汽車修理區等。

　　隆興祥物流園總投資3.2億元，于2013年9月份正式營業，是集運輸、倉儲、汽車檢測、汽車修理、住宿、餐飲、商貿、加油、加氣、信息服務等功能于一體的現代化綜合物流園。項目分三期建設，一期停車區、生活區、加油加氣區、信息配貨區、商貿區等已建成。三期全部建成并投入運營后，可容納運輸車輛500臺，形成600萬噸的年貨運能力。

　　看著來往的運輸車輛，隆信祥物流園統計員袁芳告訴記者，隆信祥物流園自2013年9月份正式營業，截至12月份，出租的房間達到6000多間，接待客人12000多人。

　　隆信祥物流園是以“綜合性、規模化、現代化”為原則，按照“打造自治區西部綜合性公路物流中心”的發展思路，統籌地區產業規劃布局、產品結構特征和交通運輸優勢而規劃建設的。隆信祥物流園的運營，進一步擴大了海南區生產性服務業規模，增強了區域承載力和輻射力，對海南區打造區域生產性服務中心起到了積極的推動作用。

　　隆信祥物流園董事長陳文才將記者帶到信息平臺辦公區，他說：“現代物流業已經不是傳統意義上的貨物運輸，而是一套對貨運資源進行系統管理的經營體系。隆信祥物流園建設的信息平臺目前還處于一個初級階段，現在主要是想解決運輸車跑空車的問題，為運輸車主提供一流的貨源信息和運力信息。下一步，我們將進一步發展公路物流信息平臺、物流園區信息平臺以及其他專業物流信息平臺，實現物流供需雙方的有效對接，為企業和貨主間搭建起快速便捷的橋梁。”

　　呼鐵同洲物流園位于海南區西來峰工業園區內，為鐵路物流。一期于2010年建成，是以金屬非金屬礦石、危險化工品、普通化工品和精煤、焦炭的倉儲、搬運、裝卸、運輸及其它延伸服務為主的現代化綜合物流園。同洲物流園的建設，為海南區經濟開發區、棋盤井工業園區及周邊地區搭建起一座產品流通與服務的橋梁。

　　記者來到同洲物流園，聽工作人員說下午才有貨運列車出發后，不禁有些遺憾，但順著一眼望不到邊際的鐵路作業線望去，聽工作人員介紹說同洲物流園一期的裝運能力一年不低于300萬噸，項目全部建成后裝運能力每年不低于800萬噸時，記者感受到的不僅是同洲物流園作為鐵路運輸物流企業的勃勃生機，更感受到了海南區現代物流業的蓬勃發展。

　　海南區位于“呼包銀”經濟帶腹地，黃河大橋跨越寧蒙兩岸，京藏高速公路、109一級公路橫穿東西，是連接華北和西北的橋梁和紐帶，也是自治區北開南聯、向西協作的橋頭堡。憑借區位優勢和煤焦化工、氯堿化工、特色冶金產品三條相互關聯、相互促進的產業鏈的建立，加快了海南區生產性服務業發展步伐，也使發展第三產業成為海南區作為轉變經濟發展方式和調整經濟結構的戰略重點。目前，海南區建成和正在建成的有呼鐵同洲物流園一期、亞力達公路物流園、市鐵通石油倉儲項目、鐵神物流鐵路專用線、市天和煤化有限責任公司物流、烏海如意俊安物流園、廣東塑料交易所西部交收倉、市隆信祥物流園、烏海國際陸港、新晟物流園一期等10多個物流項目，物流項目全部建成后，每年的運輸能力達到2000多萬噸，占到內蒙古西部區域的三分之一。

　　2013年8月底，總投資12個多億的“無水港”和配套的大型PVC交割中心，又成為海南區物流業中的一員。

　　雖然不臨江海，沒有船舶，但“無水港”的建設，將使貨物完成訂艙、報關、報驗、簽發提單等一切通關手續，相當于把海港搬到了內陸，然后通過海鐵聯運的方式將貨物運送到沿海港口。

　　公路、鐵路、無水港……如今，海南區以建立健全物流服務體系為主線，以發揮綜合交通運輸網絡功能為基礎，以促進物流服務升級與業態創新為突破口，充分發揮區位、交通、產業等優勢，構筑集倉儲配送、維修服務、信息中介等為一體的現代物流服務體系，推動著工業與物流業聯動發展，揮筆疾書著現代物流發展的新篇章。