前不久，電商界出了個“德國大閘蟹事件”，讀者或許還記憶猶新：淘寶聚劃算舉行了一次團購活動，專售德國大閘蟹，結果預售出3.5萬份30多萬只大閘蟹，成交金額達900多萬元。不料，百密一疏，因大閘蟹進口未獲我國有關部門的檢疫許可，活動被迫終止，聚劃算不僅退還全部貨款，還另行賠付30%的補償金近300萬元。 
　　想做德國大閘蟹的買賣，聚劃算千想萬想，就是沒有想到跨境電商業務中，還有跨境物流這道坎兒，更沒想到世上還有國際貨運代理這個行當，教訓深刻。國內做電商，下個單子就會有人遞送；到了國外，一百個國家可能就有一百個進出境制度。術業有專攻。世界之大，包羅萬象，未必任何地方都可贏家通吃。電商界與物流界近些年謀求彼此“跨界”，都想分得對方一杯羹，甚至“彼可取而代之”，但此一時彼一時也，跨界跨到境外，有些事就沒有想象得那么簡單。
　　近期，跨境電子商務風起云涌，濃烈程度超過人們的想象。國內網購波濤席卷到海外，“海淘”境外商品漸成潮流。2012年，我國跨境電子商務交易總額達到2萬億元，同比增長超過25%，2013年同比增長預計將達30%。而B2C網購商品成為主要推手。僅去年跨境快件量就達近5億，比上年增長了40%以上，這個數字還在猛增。對物流業而言，這增添了無窮想象空間—跨境物流，一片新的藍海悄然形成。首先嗅到美味的是各大民營快遞物流企業，憑著決策快的優勢，競相布局海外，順豐速運、申通快遞、宅急送都在各國設置網點，搶食跨境物流這塊大蛋糕。
　　我國傳統外貿進出口疲軟，擔負其90%運輸任務的航運物流業陷入低谷，正當哀鴻遍野之際，跨境電商登堂入室，激活并賦予了跨境物流新的意義。這或許是進出口物流行業新時代的開始。跨境電商不僅在改變傳統貿易，也在改變傳統物流的運作方式。交易“碎片化”，貨物呈現“短、小、快”特征，習慣于大型進出口企業大宗貨、整箱貨、批量貨的傳統物流企業，正在被跨境物流中的小件貨、急件貨、零散貨所襲擾。他們看著快遞物流企業兄弟吃香喝辣，卻不知從何下口。在電商時代，在移動互聯網時代，傳統物流企業的思維如何突破轉型，成為企業家們刻不容緩的戰略命題。無論如何，勿以“物”小而不為，積細成河，商品再小，遇到“跨境”，不“集中”、不通關無以成行。慣于集疏運，熟練報關、商檢的傳統物流商，不會沒有用武之地。
　　成長于國內市場的民營快遞企業，從事跨境物流，還需審時度勢。進入陌生國度，管理難度加大，人力成本提高，國外同行擠壓，此時，要學會一練內功，二借外力。掘金國際物流市場，快遞企業不能滿足于“手遞手”的“最后一公里”配送模式，而是要練就向客戶提供全方位的增值服務的本領，向綜合物流服務商轉型。這是練內功。而在巨大而撲朔迷離的海外市場面前，更要學會借外力，用他人的優勢補自己的不足。中國大批海運企業、國際貨代企業幾十年來服務于我國的進出口貿易，擁有豐富的海外運作經驗以及海外業務網點布局與國際化操作能力，中國的快遞企業完全可以“拿來主義”，借船出海，合作共贏，將跨境物流這塊蛋糕做大。