德迅物流（Kuhne+Nagel）海運物流執行副總裁Otto Schacht日前在《國際集裝箱化》（Containerisation International）在德國漢堡舉辦的全球班輪業會議上向《勞氏日報》（Lloyd’s List）表示，去年海運市場增長了約3%，今年將略高于去年的增幅。一季度，亞洲至歐洲服務的增長“還好”，跨太平洋航線與去年持平，跨大西洋航線則表現良好，美國對歐洲產品的需求增長超過了對太平洋彼岸的產品的需求增長。然而，全球貨量的增速已經開始放緩，未來將是GDP增速的1倍至1.5倍。
　　
　　Schacht還說，“我個人認為亞歐貿易的高峰已過，未來4至5年西行方向對北歐的貿易量可能減少”，“歐洲的消費者更少了，德國和斯堪的納維亞的人口正在下降，因此從量上看，貿易高峰已經過去”，“我們現在需要更加專注于南北貿易和亞洲區內貿易，這些是人口增長的地區”。他說，產品正變得更小，這對箱量也有負面影響。他補充說，未來15至20年，亞歐線的去程方向甚至可能從西行方向變為東行方向。Schacht還認為，由于新船持續交付，至少未來2年，供需仍無法平衡。因此，他預計目前正在經歷的、高頻率的運價波動將持續。
　　
　　Schacht還說，他認為班輪業聯盟的增加不會真正影響貨代，事實上，這將對貨代有利，“因為貨代可以與不同聯盟的所有承運人做生意，從而為不同的客戶提供更多的解決方案”。