近日，總投資2.5億元的千和物流基地項目在舟山市綜合保稅區打下第一樁。綜合保稅區封關運作，新區首條公交專線建成運行，國際郵輪碼頭、黃澤山油品儲運等一大批重大項目推進……作為我國唯一一個以海洋經濟為主題的國家級新區，舟山的“藍色夢想”正在照進現實。 
　　舟山地處東部海岸線和長江水道交匯處，途經我國的7條國際主航線有6條經過舟山海域，它的背面是世界第一大集裝箱港“洋山港”。近年來，舟山港域為國際航運船舶供油業務量已超過100萬噸，是我國最大保稅船用油調撥中心，但與新加坡4200萬噸的年供油量相比，差距巨大。
　　據不完全統計，長三角地區國際貨物吞吐量相當于新加坡的3倍左右，而這些國際船東在中國加油的不到10%。為什么來往的船舶不在中國加注燃油？“我們的保稅油市場服務不周、價格不具競爭力、燃油品種不齊、市場參與者過少、市場信息閉塞。”舟山一家航運企業負責人坦言。
　　為破解這個難題，舟山利用“先行先試”的政策優勢，開始改革試點。年前，由綜保區牽頭組織的首次外錨地供油作業試驗順利完成。作為中國保稅油供應市場獲得經營牌照的5家公司之一，光匯石油已經進入舟山。
　　“只要做好了，就是一篇大文章。”舟山港綜合保稅區管委會副主任李方軍說，舟山可在符合條件的特殊監管區域建設國際性的燃料油儲存、貿易、加工基地，探索在外錨地向國際航運船舶進行燃料油加注。燃料油供應中心的后續效應更為巨大 —油品貿易帶動金融業發展，淡水供應、生活補給、設備維修等一系列配套服務隨之建立，會形成一條完整的海事服務產業鏈。