近日，京東將在美國納斯達克正式掛牌上市。在經過10年的長跑之后，京東終于修成正果，提到京東繞不開的還有其自建物流系統，這也為其加強用戶體驗打好基礎。 
　　在接受速途網的采訪時，中國物流與供應鏈管理高端聯盟理事黃剛認為，自建物流是京東上市的重要一步。近年來，借助強大的物流，京東商城為越來越多的第三方產品提供服務、收取傭金。
　　黃岡談到，“如果不是幾年前京東CEO劉強東力排眾議，決然地自建物流和配送隊伍，就不會有現在京東上市的一幕。實則，早在三年前，蘇寧、易迅、1號店、當當等紛紛圈地，大興土木自建物流時，就已經證明了劉強東當年決策的正確性。而京東目前龐大的配送和倉儲實力，對其發展的推動也是不言而喻。”
　　根據招股書顯示，京東擁有34個倉儲中心，82個倉庫設施以及209個收貨站;1453個貨物配送站，8283名庫管員，18005名快遞專員、4842名客服人員。
　　對于京東上市以后在物流方面的規劃，黃剛表示，“京東上市對物流方面的建設利好是肯定的，但物流涉及配送、倉儲、投入等多個方面，具體的提升空間還要看京東上市以后的布局發展，這其中還是需要長時間的過程。”
　　今年的電商行業，紛紛趕著這波赴美上市熱潮，是否電商暗戰結束?在黃剛看來，“競爭還會繼續，不會因為京東的上市而終止”。