鐵路寧波貨運北站北側物流中心規劃示意圖

經過3年多緊張建設，新鐵路寧波貨運北站于昨日正式建成，進入驗收階段，并將于6月底具備通車條件。全新的貨運北站不僅比老站在占地面積上大一倍多，貨物吞吐能力也大大提升。至明年鐵路北外環建成，寧波將正式形成“南客北貨”的鐵路運輸格局，運能將大幅提升。
不僅如此，新貨運北站還將依托自身良好的區位優勢，將規劃打造全新的電商物流中心，成為我市重要的貨物集散樞紐。
貨運裝卸量及效率大幅提升
新北站東起莊橋孔家村，西至慈城山東村，北接旅游公路，占地近1200畝，比老北站面積大幅增加近700畝，設計貨場運量近期為815萬噸/年，遠期達1032噸/年，較老站貨場多出2~3倍。
昨天下午，記者在新建成的北站看到，成排的鐵軌鋪設到位，2臺紅色的集裝箱吊機也安裝完畢，除了水泥平臺的露天貨場，還有沿鐵軌的倉庫和堆場。
江北區鐵路建設辦公室副主任王留德介紹，新北站設計非常先進，僅貨物裝卸線就有18條，另有18條專用線、站臺9座、倉庫17座，電氣化貨運列車從這里直進直出，集裝箱、散貨等各類貨物裝卸都沒有問題。此外，這里還有3束、6條可滿足整列裝卸條件的貫通式貨物線，作業效率大幅提升。
北側將打造新的電商物流中心
北站建成后，原先通過老北站的貨運列車都將通過這里，實現與蕭甬鐵路，包括高鐵動車組在內的客運列車的“客貨分離”。明年鐵路北外環建成后，寧波將真正實現“南客北運”的鐵路運輸格局：寧波市區段的蕭甬鐵路將全部走高鐵、動車組及普速客運列車，而北外環則全部走貨運列車。這樣一來，蕭甬鐵路的運能將得到釋放，為鐵路寧波站的客運列車加密提供了空間。
此外，從寧波整體的物流布局來看，新北站的區位優勢顯而易見：它本身的鐵路溝通了內地與寧波港的“海鐵聯運”，西側的機場高架北延接通繞城高速保國寺收費站，從這里通過道路運輸分流十分便利，而機場高架往南則可快速到達寧波櫟社國際機場，實現了“海陸空鐵”全方位的運輸格局。
王留德也表示，不久的將來，北站的北側將打造一塊全新的電商物流中心，成為寧波重要的貨物集散樞紐。