8月14日，江蘇連云港港集裝箱碼頭外貿泊位一片繁忙，一批批集裝箱貨物正等待裝載運往韓國、日本、中亞國家等。 
　　連云港是絲綢之路經濟帶交通文化之旅的首站，媒體采訪團的中外記者真切感受到，隨著“一帶一路”建設的推進，不斷完善的交通基礎設施將為連云港市帶來新的發展機遇。
　　依托新亞歐大陸橋　開辟經濟發展新空間
　　作為絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交會點，連云港港獨特的區位優勢愈發顯示出巨大潛力。細雨中，新亞歐大陸橋東端起點標志前，巨大的龍門吊正在將集裝箱貨物裝載到貨運班列上。
　　“‘一帶一路’戰略的提出，給連云港港口發展帶來了新的活力。”連云港市副市長董春科告訴記者，連云港港依托完備的交通體系，積極申報綜合保稅區和自由貿易港區，根據腹地經濟發展需要，可快速形成3億噸的年貨物通過能力。
　　今后，連云港港口集團將圍繞“轉型升級、做大做強、綜合發展”的思路，加快推進基礎設施建設，根據實際需要快速形成產能，打造面向東北亞的競爭新優勢，構建合作發展新平臺，拓展經濟增長新空間。
　　為搶抓“一帶一路”戰略機遇，2013年以來，連云港先后在新疆霍爾果斯和烏魯木齊、陜西西安等城市舉辦連云港服務絲綢之路經濟帶推介會，與新亞歐大陸橋沿線城市達成了加快推動新亞歐大陸橋海陸雙向開放的共識。
　　連云港港口集團副總裁張子揚告訴記者：“目前，中亞五國經濟發展勢頭良好，加強同中亞國家的雙邊經貿合作是互利共贏的需要；日本、韓國以及東南亞國家需要通過新亞歐大陸橋將產品運往中亞、西亞及歐洲市場。同時，上海合作組織成員國和日本、韓國等國間的國際貿易貨物種類具有較強的互補性。”
　　中哈物流合作基地　將拓展至中亞五國
　　“過境貨物運輸通道及貨物中轉分撥基地一期建成后，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬標箱。”在中哈（連云港）物流合作基地一期項目現場，張子揚向記者介紹，連云港港口集團將以此為契機，全面深化與上海合作組織各成員國間的交流合作，切實打造好絲綢之路經濟帶東方橋頭堡。
　　物流合作基地項目于2013年9月7日由連云港市與哈薩克斯坦國有鐵路公司簽署協議共同建設，是哈薩克斯坦在我國投資建設的首個國際物流項目。
　　“物流合作基地計劃投資30億元，共分三期建設。已建成的一期項目，有約22萬平方米的集裝箱物流場站，主要經營多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸業務。”張子揚說。
　　下一步，中哈（連云港）物流合作基地還會繼續拓展，中亞五國也將參與，業務范圍將從進出口貨物拓展到貿易，連云港港作為中亞最佳出海口作用將更加凸顯。
　　打造中韓物流水上大通道
　　“船內設施越來越好，游客越來越多，生意越來越好。”在如同機場航站樓般“時尚”的連云港港口集團國際客貨運站，中韓客運船舶“紫玉蘭”號的韓餐業主崔鐘分用“三好”表達了中韓客運船舶開通后的感受，她告訴記者，與以往相比，中韓客運船舶在軟硬件上都有了較大的提高。
　　連云港港口集團國際客貨運站于2004年12月30日、2007年11月11日分別開通了連云港至仁川、平澤兩條客貨班輪航線。“2013 年中韓班輪航線營業收入突破3億元，完成重箱運量7.5萬標箱，承運旅客12.2萬人次，韓國三星、LG等企業每月從連云港航線進出集裝箱超過2000標箱。”連云港港口集團國際客貨運站副站長滕義斌說。
　　“今年上半年，連云港港中韓班輪運行187個航次，運載旅客5.4萬人次，運輸箱量3.7萬標箱。”滕義斌表示，隨著“一帶一路”建設及中韓自由貿易區的推進，中韓班輪航線將在對韓物流通道中發揮越來越大的作用。