《指導(dǎo)意見》指出,要發(fā)揮長江黃金水道的獨特作用,構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,推動沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,打造世界級產(chǎn)業(yè)集群,培育具有國際競爭力的城市群,使長江經(jīng)濟(jì)帶成為充分體現(xiàn)國家綜合經(jīng)濟(jì)實力、積極參與國際競爭與合作的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)帶。
盡管長江通道是我國國土空間開發(fā)最重要的東西軸線,在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位。但受制于資金、政策等瓶頸,“黃金水道”的巨大的航運(yùn)潛力并沒有得到充分釋放。
中信證券[-0.38% 資金 研報]分析師高韓語稱,依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,打造中國經(jīng)濟(jì)新支撐帶,是國家當(dāng)前做出的惠及長遠(yuǎn)的重大戰(zhàn)略決策。這是港口股周四活躍的利好政策所在。
《指導(dǎo)意見》還稱,長江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市,面積約205萬平方公里,人口和生產(chǎn)總值均超過全國的40%。長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國東中西三大區(qū)域,具有獨特優(yōu)勢和巨大發(fā)展?jié)摿Α?/P>
分析人士指出,長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是穩(wěn)增長政策的重要組成部分,其對經(jīng)濟(jì)的帶動作用可媲美京津冀一體化。從投資角度來看,長江經(jīng)濟(jì)帶的布局一方面可以參照京津冀一體化的思路,另一方面又要重視黃金水道的獨特之處。未來港口概念、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)保水務(wù)三個主線值得關(guān)注。
隨《指導(dǎo)意見》還一并印發(fā)了《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014-2020年)》。
興業(yè)證券[1.43% 資金 研報]認(rèn)為,長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)將帶來新的運(yùn)輸需求,促進(jìn)長江沿岸港口吞吐量的增長,帶動相關(guān)公司業(yè)績提升,建議投資者關(guān)注南京港、重慶港九、蕪湖港[0.00% 資金 研報]、宜昌交運(yùn)[-0.77% 資金 研報]、寧波港和上港集團(tuán)[0.00% 資金 研報]。