以后在哪兒都能寄快遞，在哪兒都能收到快遞
現在，很多稍微偏遠點的地區，并不能收寄快遞，給人們的日常生活帶來很多不便。對此，《意見》中明確提出， 到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。 快遞市場規模穩居世界首位，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。這樣，不論你身在哪里，都能方便的收到和郵寄快遞啦。
今后收到快遞的速度將“嗖嗖”的
雖然現在的快遞速度已經不錯，但還是會有擁堵、緩慢的時候。焦急的等待，實在鬧心。對此，《意見》中明確提出，到2020年， 快遞企業自主航空運輸能力大幅提升，建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐，國內重點城市間實現48小時送達，實施快遞“上車、上船、上飛機”工程，加強與鐵路、公路、水路、民航等運輸企業合作，制定并實施快遞設施通用標準，強化運輸保障能力。這樣，我們接收到快遞的時間將進一步縮短。
快遞公司會更強大更給力
現在，基本每個人都在使用以幾家快遞公司為主的物流市場，今后，從事快遞業務的公司會增多，且快遞公司的能力也會更加強大，你所能獲得的服務也會更加優質給力。因為《意見》鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合、優勢互補，加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。
“互聯網+”讓快遞公司實現華麗轉型
《意見》中指出，鼓勵快遞企業充分利用移動互聯、物聯網、大數據、云計算等信息技術，優化服務網絡布局，提升運營管理效率，拓展協同發展空間，推動服務模式變革，加快向綜合性快遞物流運營商轉型。今后，我們或許會依靠快遞公司實現更多元的服務內容。
村里的各種農產品再也不愁滯銷了
現在，我們經常在新聞中看到農村，尤其西部地區的優質農產品，苦于沒有市場信息，要么滯銷，要么虧損，對此，《意見》中指出，要實施快遞“向下、向西、向外”工程，建設快遞專業類物流園區、快件集散中心和快遞末端服務平臺，完善農村、西部地區服務網絡，構建覆蓋國內外的快件寄遞體系。同時，支持快遞企業加強與農業、供銷、商貿企業的合作，打造“工業品下鄉”和“農產品進城”雙向流通渠道，下沉帶動農村消費。有了強大的物流網，相信農民兄弟的農產品不會再愁出路了。
收快遞不用擔心里面藏炸彈了
最近幾則關于快遞炸傷消費者的新聞令人對快遞安全頗為憂慮，對此，《意見》明確指出，要實施寄遞渠道安全監管“綠盾”工程，全面推進快遞企業安全生產標準化建設，落實郵政業安全生產設備配置規范等強制性標準，明確收寄、分揀、運輸、投遞等環節的安全要求。有了全流程的強大安全監管，相信以后收到的快遞，不會再爆炸了。
快遞車將有統一標志，好辨認好管理
現在，你能看到送快遞的車輛各式各樣，有三輪，有小面包車，也有電動車，對此，《意見》明確提出，各地要規范快遞車輛管理，逐步統一標志，對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產、使用、管理規定。這樣，以后我們收發快遞時就好辨認多了，對于管理者而言，這樣整齊劃一的標配，也方便管理多了。
今后的快遞小哥將更專業更強大
給你送過快遞的小哥肯定很多，他們的素質有高有低，專業能力也是參差不齊，對此，《意見》明確提出，要引導高等學校加強物流管理、物流工程等專業建設，支持職業院校開設快遞相關專業。探索學校、科研機構、行業協會和企業聯合培養人才模式，建立一批快遞人才培訓基地。實施快遞人才素質提升工程，建立健全人才評價制度，落實就業創業和人才引進政策。支持快遞企業組織從業人員參加相關職業培訓和職業技能鑒定，對符合條件的企業和人員可按規定給予補貼。經過這一連串的快遞人才規劃，估計今后為我們提供快遞服務的小哥會各個都專業過硬，各個都值得點贊。
