提議得到贊同
2014年12月29日，中國外交部部長王毅訪問孟加拉國時，孟加拉國外相沙希德·哈克建議，修建連接吉大港和昆明的鐵路及公路通道。提議得到王毅的積極響應。
吉大港位于印度洋沿岸，是孟加拉國最大港口和第二大城市，未來通道打通，運往馬六甲海峽以西的商品經由這條陸路，將會節約大量的時間和運費。
中國社科院亞太與全球戰略研究院助理研究員李天國在接受國際商報記者采訪時指出，這條昆明至印度洋的交通走廊正屬于中孟印緬經濟走廊的一部分。
20世紀90年代末，中孟印緬地區經濟合作提議的提出就得到各方的積極響應，但一直發展緩慢。不過2013年中孟印緬經濟走廊的建設開始加速。
昆明泛亞交通物流研究院院長劉金鑫透露，2014年底完成的《推進孟中印緬經濟走廊建設研究》，對中孟印緬經濟走廊建設運輸通道進行了規劃設想。設想提出經濟走廊次區域未來交通基礎設施的“三橫五縱”總體架構，以8條綜合運輸大通道為骨架、33個綜合運輸樞紐為節點，實現南亞次大陸、孟加拉灣、中南半島、中國西南的互聯互通。
這個將高速鐵路和陸水聯運、多式聯運融合的網絡，將為中國帶來更多的機遇。中國物流學會副秘書長荊林波在接受國際商報記者采訪時指出，中孟貿易的焦點在于如何理順雙方的貿易關系，構建貿易便利化，而跨境鐵路公路是其中重要的一環。云南大有可為，應該抓住這個有利的時機，拓展海外國際貿易通道。
中國現代國際關系研究院南亞東南亞及大洋洲所所長胡仕勝認為，今后中孟印緬經濟合作將迎來快速發展期，中國“西進南下”的策略將順利推進。
四年前，孟加拉國就與中國商討連接中國云南昆明和孟加拉吉大港的陸路建設。這條陸路建設需要穿越緬甸，公路鐵路建成后，不僅能夠使中國市場和孟加拉市場直接相通，中國更能夠直接進入南亞地區，這比緬甸港更具戰略意義。
更多的互惠
數十年來，中國一直致力于推進南亞地區和印度洋地區的互聯互通和基礎設施建設。
李天國認為，鐵路、公路線的修建可以打通中國云南省至印度洋的運輸通道，對于云南省和周邊其他內陸省份來講是發展地區經濟的良好機遇。“從昆明到吉大港這條經濟走廊的建設，可以縮短我國商品與南亞和東南亞國家進行進出口貿易的距離，進而降低我國產品的交易成本，擴大中孟印緬等周邊國家之間的相互貿易往來。”李天國說。
中孟印緬經濟走廊區域內的中國西南、印度東部、緬甸、孟加拉相對而言經濟均不發達，打造“經濟走廊”能夠帶動亞洲經濟最重要三塊區域的聯動發展。
李天國指出，這條陸路走廊的建設有助于改善走廊沿線國家的基礎設施環境，提升這些國家的經濟發展基礎和招商引資的硬環境，對發展本國特色優勢產業，如農業、旅游業等都有積極意義。
近年來，孟加拉經濟發展迅速。孟加拉國央行行長拉赫曼預測，2014年孟加拉國經濟增速有望超過6.5%。
孟加拉國尤其希望中國企業投資孟加拉的紡織業、農產品加工行業、能源業、醫藥行業、通信基礎設施建設等行業，通過這些投資減少兩國貿易逆差，推動兩國經貿關系發展。
除了建設陸路走廊，中國還表示了對吉大港建造深水港的興趣。
孟加拉國際戰略研究所主任阿卜杜勒汗此前曾明確表示，如果中國能夠使用位于南亞的吉大港，就能夠直接進入南亞。并且，印度已經獲得吉大港的貨物中轉使用權，因此中國同樣希望能夠在吉大港獲得使用權。“吉大港是孟加拉國最大的港口城市，區位優勢顯著。吉大港深水港的開發會對孟加拉國的對外貿易起到重要推動作用。”李天國說。此外，建造深水港需要投入巨額資金，通過引進中國資金和技術，孟加拉不僅可以緩解其基礎設施建設中資金短缺問題，也可以增強兩國之間的互惠和互信，促進兩國經貿往來向縱深發展，加強周邊國家之間的互聯互通，實現共同發展。
