10月26日，中國國際鋁業(yè)周在青島召開，會(huì)上韋力國際集團(tuán)總裁孫修順就運(yùn)輸成本對(duì)鋁土礦進(jìn)口的影響發(fā)表了觀點(diǎn)。 

　　中國一半以上的進(jìn)口鋁土礦來自于海運(yùn)，目前海上運(yùn)輸成本問題是當(dāng)前鋁土礦進(jìn)口企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。如何提供條件降低成本、創(chuàng)新模式，去改變海運(yùn)模式，增加遠(yuǎn)距離鋁土礦的物流競爭力，是當(dāng)前鋁行業(yè)面臨的重大創(chuàng)新命題。孫修順認(rèn)為，當(dāng)人力、資源成本無法降低時(shí)，物流成本的高低決定了企業(yè)品牌的競爭力。現(xiàn)代物流包括：資金流、實(shí)體物流、信息流，現(xiàn)代物流將為企業(yè)打造柔性供應(yīng)鏈，適應(yīng)單一客戶需求，面對(duì)眾多供應(yīng)商供給的格局。

　　中國鋁行業(yè)的崛起，鋁土礦傳統(tǒng)供應(yīng)格局的打破，需要從多點(diǎn)、眾多新興區(qū)域獲得鋁礦資源，對(duì)應(yīng)一個(gè)或多個(gè)收貨人。單純的海運(yùn)承運(yùn)人，不能適應(yīng)和滿足鋁業(yè)對(duì)資源供應(yīng)的需求。而新興區(qū)域港航基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，形成海運(yùn)物流瓶頸，制約大規(guī)模鋁土礦的運(yùn)輸供應(yīng)。

　　目前傳統(tǒng)的鋁礦海運(yùn)模式為：礦山（貿(mào)易商）--海運(yùn)--收貨人（冶煉廠），但新的物流模式將驅(qū)使海運(yùn)業(yè)者轉(zhuǎn)型為物流運(yùn)營商，參與供應(yīng)鏈管理，提供物流解決方案，為鋁業(yè)用戶創(chuàng)造附加值。

　　此外，現(xiàn)代物流通過引進(jìn)現(xiàn)代浮吊、駁船、裝載海岬型大船等方式，解決礦山出貨的瓶頸，大幅降低海運(yùn)成本，提高出貨能力，滿足鋁業(yè)資源需求。