作者：趙虎 劉敏 
　　1月16日，從“長江三峽通航管理局2015年工作會暨四屆一次職代會”上獲悉，去年三峽通航安全保持“雙零”，安全形勢創歷史最優，三峽船閘共安全運行10794閘次，通過量11929.2萬噸（含客船折合運量1031.2萬噸）；葛洲壩三座船閘共運行18619閘次，通過量11772.5萬噸，同比均大增長，創歷史新高，樞紐航運效益進一步安全高效發揮。
　　目前，三峽和葛洲壩三座船閘超負荷運行日久，船閘疲勞運行和頻繁檢修常態化正日趨凸現。據預測，未來過閘需求仍快速上升，遠超過船閘最大實際通過能力。長江三峽通航管理局局長計玉健表示，船閘能力的嚴重不足必然導致大量船舶積壓，通航組織、船閘運行、錨地容量等面臨極大壓力和嚴峻考驗。船閘有限的通過能力不適應航運旺盛的過閘需求之間的矛盾及其衍生的問題，將成為三峽航運新通道建成之前長期存在的新常態。“針對三峽通航新常態，三峽局將堅持‘一個堅定、五個提升、六個加強’，堅定三峽通航科學發展方向不動搖，把三峽通航工作干好、干實、干優，在三峽航運通過、安全保障、科研、綜合治理、服務能力等方面做到‘五個提升’。著力加強規劃建設、深化改革、法規體系建設、人才隊伍建設力度，加強黨建和文化建設力度。以三峽通航安全暢通、改革發展的新成效，更好地服務長江黃金水道建設和長江經濟帶發展。”
　　據了解，作為三峽船閘運行效能的補充，三峽升船機運行準備工作工有條不紊開展，升船機管理處內設機構、職責和人員編制已得到正式批復，完成了升船機運行管理制度的編寫，相關保障關鍵技術研究取得階段性進展。2015年，長江三峽通航管理局將以“建管結合、無縫銜接、萬無一失”為目標，高標準、嚴要求制定實施三峽升船機運行準備工作倒計時計劃和節點安排。
　　記者還了解到，去年三峽轄區水上零沉船、連續4年零人員死亡，無發生船舶漂流撞壩事故、污染事故，客渡船17年安全渡運無事故，安全形勢持續穩定。