隨著下游需求轉(zhuǎn)好，到港拉煤船舶增多，而鐵路調(diào)進(jìn)量保持低位，將促使港口煤市出現(xiàn)階段性的供不應(yīng)求現(xiàn)象，預(yù)計(jì)北方港口存煤將繼續(xù)下降。隨著庫(kù)存的減少，拉運(yùn)量的增多，部分低硫優(yōu)質(zhì)煤炭將出現(xiàn)緊張局面，將帶動(dòng)煤炭?jī)r(jià)格止跌回升。 

　　1.需求有所轉(zhuǎn)好。

　　進(jìn)入冬季，隨著氣溫的下降，華東地區(qū)電廠(chǎng)日耗煤數(shù)量增加，存煤可用天數(shù)下降，電廠(chǎng)采購(gòu)欲望提高。而我國(guó)西南地區(qū)進(jìn)入枯水期，多個(gè)大型水電站開(kāi)始進(jìn)入年度檢修期，水電出力減少；不但會(huì)拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼗痣姾拿毫吭黾�，而且�?huì)造成“西電東送”數(shù)量減少，沿海地區(qū)外購(gòu)電減少，火電壓力相應(yīng)增大。目前，華中、華東甚至華南地區(qū)到達(dá)北方港口的拉煤船舶明顯增加，市場(chǎng)回暖跡象明顯，九江、安慶、宜昌等長(zhǎng)江流域的電廠(chǎng)也在增加北方港口拉運(yùn)量。

　　2.下錨船舶增多。

　　進(jìn)入十二月份，隨著天氣降溫，電廠(chǎng)負(fù)荷增加，耗煤量略有回升；加之年終歲末，部分電廠(chǎng)需要補(bǔ)充庫(kù)存，增加庫(kù)存量。下游電廠(chǎng)拉運(yùn)煤炭的積極性有所提升。進(jìn)入十二月份，第一周，在秦皇島、國(guó)投京唐、黃驊港下錨的拉煤船舶保持高位，部分船舶等泊開(kāi)始出現(xiàn)。截止12月7日，秦皇島港下錨船為72艘，預(yù)報(bào)8艘；國(guó)投京唐港下錨船為13艘，預(yù)報(bào)9艘。曹妃甸港下錨船為4艘，預(yù)報(bào)6艘。

　　3.港口調(diào)出量增加。

　　進(jìn)入十二月份，北方沿海地區(qū)以晴好天氣為主，封航現(xiàn)象減少。北方港口抓住機(jī)遇，多裝快運(yùn)，全力提高裝卸效率，煤炭發(fā)運(yùn)量保持高位。進(jìn)入十二月份，秦皇島港日均發(fā)運(yùn)量達(dá)到66.6萬(wàn)噸，同比上月同期增加17.5萬(wàn)噸。曹妃甸港日均發(fā)運(yùn)量達(dá)到13.7萬(wàn)噸，同比增加3.6萬(wàn)噸。

　　4.調(diào)進(jìn)數(shù)量有所減少。

　　大秦線(xiàn)檢修結(jié)束后，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)鐵路車(chē)流會(huì)有所增加。但是，受煤價(jià)繼續(xù)下跌影響，發(fā)煤企業(yè)虧損加大，“三西”部分發(fā)煤企業(yè)或是退出市場(chǎng)，或是減少發(fā)運(yùn)量和銷(xiāo)售量，通過(guò)鐵運(yùn)到北方港口下水的煤炭資源大幅減少。當(dāng)前正值煤價(jià)談判之際，部分發(fā)煤企業(yè)也在有意控制產(chǎn)量和發(fā)運(yùn)量，以提高價(jià)格談判砝碼。進(jìn)入十二月份，大秦線(xiàn)日均發(fā)運(yùn)量保持在100-105萬(wàn)噸之間，其中進(jìn)秦皇島港煤車(chē)僅為日均6600車(chē)，比去年同期有所減少；曹妃甸、國(guó)投京唐港進(jìn)車(chē)數(shù)量也出現(xiàn)一定幅度的下降。

　　5.嚴(yán)寒給煤炭接卸帶來(lái)困難。

　　隨著氣溫的下降，大霧、大風(fēng)、雨雪等惡劣氣候伴隨著北方沿海地區(qū)。凍車(chē)、凍煤、粘煤進(jìn)港，困擾著運(yùn)輸生產(chǎn)；此外，港口機(jī)械和電氣故障明顯增多，各港口搶修、維修任務(wù)繁重，影響了北方港口的正常煤炭裝卸，造成卸車(chē)效率下降，回空車(chē)皮速度放慢，影響了鐵路車(chē)皮的周轉(zhuǎn)。

　　6.港口存煤呈現(xiàn)回落。

　　受煤炭調(diào)進(jìn)量減少，而調(diào)出量增加影響，北方港口存煤呈現(xiàn)直線(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。截止12月7日，秦皇島港存煤521萬(wàn)噸，較12月初減少了67萬(wàn)噸，較11月初大幅減少了107萬(wàn)噸；國(guó)投京唐港存煤140萬(wàn)噸，較12月初減少了10萬(wàn)噸，較11月初減少了46萬(wàn)噸。曹妃甸港存煤189萬(wàn)噸，較12月初減少了52萬(wàn)噸，較11月初大幅減少了192萬(wàn)噸。

　　在大秦線(xiàn)配套港口存煤下降的同時(shí)，神華集團(tuán)旗下黃驊港存煤也在下降。受神華集團(tuán)煤炭銷(xiāo)售和發(fā)運(yùn)量下降影響，朔黃線(xiàn)運(yùn)量也處于減少態(tài)勢(shì)，今年黃驊港煤炭發(fā)運(yùn)量同比負(fù)增長(zhǎng)已成定局。進(jìn)入冬季，在拉煤船舶增加的情況下，神華煤炭開(kāi)始出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象；截止12月7日，黃驊港存煤134萬(wàn)噸，較12月初增加4萬(wàn)噸，較11月初減少了56萬(wàn)噸，黃驊港也出現(xiàn)拉運(yùn)優(yōu)質(zhì)煤炭的船舶等貨的現(xiàn)象。

　　7.低卡、低硫煤炭受用戶(hù)青睞。

　　今年以來(lái)，火電設(shè)備平均利用小時(shí)出現(xiàn)下降，電廠(chǎng)負(fù)荷偏低。需求低迷之下，為降低采購(gòu)成本，很多電廠(chǎng)將采購(gòu)的煤炭品種鎖定在5000大卡左右的動(dòng)力煤炭上，尤其含硫0.6%左右的低硫動(dòng)力煤更受歡迎，在港口，交易量增加。

　　隨著需求的轉(zhuǎn)好，市場(chǎng)供應(yīng)量的減少，北方港口堆存的低硫、低卡優(yōu)質(zhì)煤炭將出現(xiàn)階段性緊張局面，將促使低硫煤炭率先上漲。預(yù)計(jì)從十二月份下旬開(kāi)始，北方港口動(dòng)力煤交易價(jià)格會(huì)出現(xiàn)上漲，煤炭漲價(jià)會(huì)持續(xù)到明年一月中旬、春節(jié)來(lái)臨之前。隨著工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，電廠(chǎng)負(fù)荷下降，煤價(jià)上漲會(huì)嘎然停止。